1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Haas F1 je jediným týmem, který má svou základnu mimo Evropu – konkrétně se jedná o stáj z USA. Že by ale své evropské soupeře převyšoval, to se rozhodně říci nedá. Naopak, po většinu své existence se pohybuje ve spodních patrech v pořadí šampionátu konstruktérů. Přesto však jeho jezdci určité úspěchy zazanamenali.

Profil, informace – Monopost, jezdci
Statistiky 2025 – Historie

Zdroj: Michael Potts / Alamy / Profimedia

Haas F1: profil stáje, informace

Haas F1 Team působí v šampionátu Formule 1 od roku 2016. Za celou dobu své existence ovšem nedosáhl na výraznější úspěchy, jeho jezdci stále čekají na své první pódiové umístění.

Pokud jste fanoušky Haasu a věříte, že se mu podaří ať už v této, či následujících sezónách svůj výkon vylepšit, můžete si na něj vsadit u licencované kanceláře Kingsbet. Ta nabízí kurzy na vítězství v jednotlivých závodech či na celkové pořadí v poháru jezdců a konstruktérů. Tipéři také oceňují, že je zde také například možnost volby jezdce, který zajede jako první do pitstopu.

Registrace je jednoduchá, zvládnete ji i z mobilu a při jejím dokončení a následném prvním vkladu na vás čeká zajímavý bonus až do výše 555 Kč. Kromě toho se můžete těšit i na 55 freespinů.

Zaregistrujte se u Kingsbetu a získejte bonus

Formě Haasu, jenž měl v minulosti problémy se sháněním sponzorů na provoz stáje, odpovídá i pořadí v poháru konstruktérů. Ve své historii totiž neskočil lépe, než sedmý, což je v případě, kdy spolu soupeří deset týmů, vševypovídající. Je ale pravda, že od roku 2024 svůj monopost vylepšil a zdá se, že by se mohl stát důstojným soupeřem v boji o střed pole.

F1 Haas: monopost, jezdci

Před startem sezóny 2025 představil Haas nový monopost VF–25, který znovu pohánní motor Ferrari. Právě v aerodynamickém tunelu italské stáje testuje Haas své vozy, zároveň má ale uzavřené technologické partnerství s Toyotou, která mu dává možnost přístupu k pokročilým simulačním nástrojům a využití výrobních a prototypovacích kapacit.

Samotný monopost prošel několika změnami. Konkrétně se oproti sezóně 2024 lehce změnilo přední křídlo, bočnice, kryty zpětných zrcátek i zadní křídlo. Co ovšem Haas zachoval, je zavěšení kol typu push-rod (tedy typ zavěšení, kdy tyč, která spojuje kolo s tlumičem, při nájezdu na nerovnost tlačí směrem nahoru, konkrétně dovnitř šasi, kde stlačuje tlumič).

Zdroj: ČTK / imago sportfotodienst / IMAGO

F1 Haas: jezdci

Haas pro rok 2025 kompletně proměnil sovu jezdeckou dvojici. Nica Hülkenberga s Kevinem Magnussenem nahradili Oliver Bearman s Estebanem Oconem. První jmenovaný je šampionem F4, jenž si v roce 2024 vyzkoušel závodit i za Ferrari, druhý pak zkušeným jezdcem, který vyhrál šampionát Formule 3 a ve Formuli 1 si připsal jedno vítězství, dvě druhá a jedno třetí místo.

F1 Haas 2025: statistiky, výsledky

V roce 2025 sbírají jezdci Haasu body pouze sporadicky. Je však pravda, že se jim zatím daří lépe, než v minulých letech. Zatím jejich výkony stačí na sedmé místo v šampionátu konstruktérů. Níže se můžete podívat na kompletní výsledky Haasu v aktuálním ročníku.

Haas F1 Team: historie americké stáje

Haas vstoupil na okruhy Formule 1 v roce 2016. Předcházel tomu odkup evropské základny v Banbury Genem Haasem od zkrachovalé stáje Marussia F1. Monopost mu postavila italská Dallara, pohonnou jednotku dodalo Ferrari. Týmovým ředitelem se pak stal Günther Steiner, jenž u týmu vydržel až do roku 2024.

Zdroj: ČTK / Křenek Jiří

Prvními jezdci nového týmu se stali Romain Grosjean s Estebanem Gutiérrezem. Francouz hned v prvním závodě získal body, když skončil šestý, na což navázal i v Bahrajnu, kde dojel pátý. Díky tomu se stal Haas první americkou stájí, která v F1 získala body.

Ve zbytku sezóny však už tým tak často nebodoval, Grosjean získal jedno sedmé a jedno desáté místo. Gutiérrez pak nedojel na bodovaných pozicích vůbec. Tým tak skončil na osmém místě.

Sezóna 2017

V roce 2017 vystřídal Gutierréze po boku Grosjeana Dán Kevin Magnussen. V prvním závodě v Austrálii dokázal Grosjean v kvalifikaci dojet šestý, což byl dosud nejlepší úspěch týmu. V závodě ale musely oba vozy odstoupit z důvodu závad na monopostech. V dalším průběhu ročníku získal Haas i své první dvojité bodované umístění, kdy Magnussen dojel desátý a Grosjean osmý.

I tak to ale na lepší než osmou pozici v celkovém pořadí nestačilo. Na stejnou pozici, na níž skončil Haas i v předchozím roce, odsunul americkou stáj Renault, který dokázal v závěru sezóny zabrat a dostat se na sedmé místo.

Sezóna 2018

V sezóně 2018 zachoval Haas stejnou jezdeckou dvojici jako v roce předchozím. Před startem sezóny čelil monopost americké stáje kontroverzi, a to proto, že se až příliš podobal Ferrari z předešlé sezóny. Nakonec ale vše pro stáj dopadlo dobře, a tak se mohla v klidu připravovat na závod v Austrálii.

I přesto, že stejně jako rok předtím, i tentokráte museli z tohoto podniku oba vozy odstoupit. Jinak ovšam oba jezdci poměrně pravidelně sbírali body. Nejlepším výsledkem bylo čtvrté, resp. páté místo v Rakousku. Čtvrtá pozice Grosjeana je zároveň tou nejlepší, kterou jezdec Haasu dodnes dokázal získat. Celkem tým skončil na pátém místě, tedy nejvýše ze všech dosud odjetých sezón F1.

Sezóna 2019

V roce 2019 sehnal tým nového sponzora – byla jím společnost Rich Energy vyrábějící energy drinky. Ta už dříve zkoušela odkoupit bývalou stáj Force India (dnes Aston Martin). Jezdecká dvojice i nadále zůstala stejná.

Zdroj: ČTK / AP / Daniel Lea

Určitým zlepšením pro Haas bylo, že zvládl dojet VC Austrálie alespoň s jedním vozem. Kevin Magnussen dojel šestý. Jinak ale tým trápil poměrně výrazný problém – vůz sice byl kompetitivní v kvalifikaci, nicméně v závodech se trápil. Za celou sezónu posbíral pouzhých 28 bodů, což stačilo na celkové deváté místo. Hůře na tom byl už jen Williams.

Postupem času se rozpadla i spolupráce s hlavním partnerem. Společnost Rich Energy nejprve před VC Velké Británie přes svůj X účet oznámila, že rozváže s týmem smlouvu kvůli špatným výkonům. Tato informace ovšem byla následně dementována. K definitivnímu ukončení spolupráce tak došlo až těsně po VC Itálie.

Sezóna 2020

V roce 2020 musel Haas se stejným jezdeckým složením čelit, stejně jako ostatní týmy, restrikcím z důvodu pandemie Covid-19. Ve zkráceném kalendáři posbíral tým pouhé tři body, kdy Grosjean dojel devátý ve Francii a Magnussen desátý v Maďarsku.

Přesto se však nejen do paměti fanoušků Haasu vryl v tomto ročníku jeden moment. A že by byl příjemný, to se rozhodně říci nedá. Jednalo se o velkou cenu Bahrajnu, která přinesla jednu z největších nehod v moderní historii F1.

Romain Grosjean se v prvním kole srazil s Daniilem Kvyatem, načež jeho vůz skončil v bariérách a začal hořet. Horor, který připomínal nehodu Nikiho Laudy z roku 1976, skončil pro francouzského jezdce dobře. Sám dokázal z auta vystoupit a nakonec utrpěl "pouze" popáleniny na rukou. Sám ale uznal, že kdyby neměl jeho vůz takové zabezpečení, pravděpodobně by to nepřežil. Zbývající dva závody dokonči Pietro Fittipaldi.

Sezóna 2021

Pro sezónu 2021 nahradil Grosjeana s Magnussenem Mick Schumacher společně s Nikitou Mazepinem. Druhý jezdec, známý svým agresivním stylem, získal sedačku zejména z důvodu, že jeho otec vlastnil firmu Ural Kali, která se stala hlavním sponzorem týmu.

Nastala tak další poměrně kontroverzní situace, jelikož monopost týmu využíval na křídlech barvy, které znázorňovaly ruskou vlajku (ačkoliv to Günther Steiner odmítal). To by rozporovalo verdikt antigopingové agentury, která zakázala používat tuto vlajku z důvodu skandálu ohledně státem řízeného dopingu.

Zdroj: AMG / Zuma Press / Profimedia

Z hlediska sběru bodů dopadla sezóna pro tým katastrofálně. Poprvé a dosud naposledy v historii totiž nezískal ani jeden, a tak skončil na posledním místě v poháru konstruktérů. Nejlepším umístěním byla patnáctá pozice Micka Schumachera z Maďarska.

Sezóna 2022

V roce 2022 napadlo Rusko Ukrajinu, což ovlivnilo i vztahy Haasu s Ural Kali a Nikitou Mazepinem. Nejprve z monopostu zmizela jakákoliv barevní kombinace, která by mohla jen naznačovat spojitost s ruskou vlajkou, načež Haas s Ural Kali i Nikitou Mazepinem rozvázal kontrakt. Partnerem Micka Schumachera se tak stal Kevin Magnussen, jenž se do týmu vrátil po jednoroční pauze.

Právě Magnussen byl tím, kdo pro tým primárně sbíral body. Na bodovaných pozicích skončil v Bahrajnu, Saudské Arábii, Imole, Velké Británii, Rakousku a USA. Zároveň si v Brazílii dojel pro pole position, která byla nejen pro něj, ale i pro Haas první za celou dobu působení v F1.

Schumacher přidal body taktéž ve Velké Británii a Rakousku, v dalších závodech však odešel s prázdnou. I proto to pro něj byla zatím poslední sezóna v F1. Stáj posbírala 37 bodů a skončila na osmé pozici.

Sezóna 2023

V roce 2023 se Magnussenovým parťákem stal Nico Hülkenberg. Stáj navíc získala nového sponzora, a to bankovní společnost MoneyGram International. Tým se ale nadále výsledkově trápil a znovu se propadl na poslední místo v poháru konstruktérů. Nejlepším výsledkem pro něj byla sedmá pozice Nica Hülkunberga z Austrálie. Kevin Magnussen přidal tři desátá místa.

Sezóna 2024

Výsledek z předchozího ročníku "stál křeslo" Günthera Steinera. Ten po deseti letech od týmu odešel, přičemž na jeho místo přišel japonský inženýr Ayao Komatsu. Stejně tak od týmu odešel i technický ředitel Simone Resta.

V průběhu sezóny tým podepsal smlouvu s Toyota Gazoo Racing ohledně vzájemné technické podpory. Toyota Haasu poskytla design a technické služby výměnou za technické experty a reklamní benefity.

Z hlediska výkonů by se dalo na poměry Haasu říci, že se jednalo o povedený ročník. Hülkunberg hned desetkrát dojel na bodovaných pozicích, Magnussen pak přidal dalších pět. Přesto však oba jezdci po sezóně v týmu skončili, přičemž je nahradili Esteban Ocon s Oliverem Bearmanem.

Druhý jmenovaný sedl do kokpitu Haasu už v Ázerbajdžánu v roce 2024, a hned si připsal bod za desáté místo. Tým skončil na sedmém místě, což byl jeho nejlepší výsledek od roku 2018.