1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Už jako malý drtil soupeře v motokárách. Při svém debutu za Red Bull se stal nemladším vítězem v historii Formule 1. A aktuálně drží sérii čtyř vyhraných titulů v řadě. Max Verstappen se po právu stal jednou z legend královny motorsportu. Kde se jeho úspěchy zastaví?

Základní informace – Statistiky 2025
Začátky – Formule 3
F1: Toro Rosso – F1: RB Racing
Tituly

Zdroj: IPA, Independent Photo Agency / Alamy / Profimedia

Max Verstappen živě, závody F1 v live streamu: Kde sledovat živě a zdarma Formuli 1 online?

Max Verstappen závodí ve Formuli 1 od svých sedmnácti let. Nejprve nastupoval v dceřiném týmu Red Bull Racing, Toro Rosso, načež byl povýšen do samotného Red Bullu. Hned v prvním závodě zaznamenal vítězství a od roku 2021 v jeho kokpitu získal čtyři mistrovské tituly za sebou

Pokud věříte, si Max dojede i pro pátý titul, můžete si na jeho úspěch vsadit v licencované sázkové kanceláři MerkurXtip. Kromě vítěze celkového pořadí jezdců si zde můžete tipnout i šampiona v poháru konstruktérů. Dále je zde možnost si vsadit, který z jezdců vyhraje alespoň jeden závod nebo kdo ze závodníků skončí v celkovém pořadí lépe. Samozřejmostí jsou také sázky na jednotlivé závody.

K tomu, abyste si mohli vsadit, je třeba mít účet. Registrace je jednoduchá a po jejím dokončení na vás čeká bonus bez vkladu. Další bonus na sázení získáte za první vklad.

Zaregistrujte se na MerkurXTip a získejte bonus 50 free spinů

Závody Formule 1 vysílá v Česku pouze placený TV kanál Nova Sport 5. Alternativou, i když také placenou, jsou streamy na F1TV.

Max Verstappen profil, základní informace: rodina, věk, výška, váha, tým, číslo, plat

Max Emilian Verstappen se narodil 30. září 1997 v belgickém Hasseltu. Své první závody odjel pod belgickou vlajkou, nicméně nakonec se rozhodl, že kvůli svému otci a také faktu, že "v Belgii jen přespával, ale přes den se pohyboval v Nizozemsku, kde má i přátele," se nakonec rozhodl reprezentovat Nizozemsko.

Verstappen pochází z ryze závodnické rodiny. Jeho otec Jos Verstappen závodil ve Formuli 1 postupně mezi lety 1994–1998, 2000–2001 a v roce 2003. Ani zdaleka však nedosáhl na takové úspěchy jako Max. Ve 106 startech vybojoval 17 bodů, přičemž jen dvakrát stál na pódiu. Naposledy se na startovním roštu představil během GP Japonska 2003, kde skončil na 17. místě.

Maxovou matkou je pak Sophie Kumpen, dcera bývalého předsedy fotbalového klubu KRC Genk Roberta Kumpena. Sophie závodila v motokárách, kde se potkávala mimo jiné s Jensonem Buttonem, Nickem Heidfeldem či současným šéfem stáje RedBull, Christianem Hornerem.

Je jednou ze čtyř žen, která vyhrála některý ze závodů v motokárách. Konkrétně získala Andra Margutti Trophy v roce 1995. David Coulthard společně s Eddiem Jordanem zmiňovali, že ve své nejlepší formě měla potenciál se dostat do F1.

Z matčiny strany má Max Verstappen ještě dva příbuzné, kteří se pohybují v této oblasti. Strýc jeho matky, Paul Kumpen je zakladatelem týmu PK Carsport, který působí v NASCAR Whelen Euro Series. Jeho syn Anthony pak ve stejném týmu závodí a zároveň mu dělá manažera.

Max Verstappen působí v F1 už deset let. Svůj debut si připsal v roce 2015 v týmu Toro Rosso. Od roku 2016 pak závodí v Red Bull Racing, kde má podepsanou smlouvu až do roku 2028. Za jeden rok si bez bonusů vydělá zhruba 50 milionů euro. Jezdil s číslem 33, které po svém prvním titulu v roce 2021 vyměnil za číslo 1.

Max Verstappen statistiky ve Formuli 1 2025, závody, výsledky

Čtyřnásobný šampion Max Verstappen se na začátku sezóny 2025 hledal. Jeho auto nepřinášelo takové výkony, jako v předchozích letech, což se odráželo i na výsledcích, které nebyly tak dominantní. Zdá se ale, že nedostatky na autě dokáže vyrovnat parádní jízdou, což se ostatně potvrdilo v GP Japonska, kterou ovládl a dostal se na dohled tehdy vedoucímu jezdci šampionátu, Landu Norrisovi.

Následný závod v Bahrajnu ovšem znovu ukázal, že letošní vůz Red Bullu není to pravé ořechové. Max se trápil už od kvalifikace, kde skončil sedmý. V závodě se pak dostal o pouhou jednu pozici výš. V Saudské Arábii však měl pro změnu lepší formu. S náskokem jedné setiny si vyjel pole position před Piastrim.

V první zatáčce ovšem po souboji s Australanem vyjel mimo trať a vzhledem k tomu, že se znovu vrátil do čela v rozporu s pravidly, dostal pětisekundovou penalizaci. První pozici bral Piastri, Max skončil druhý.

V dalším sprintovém víkendu v Miami znovu Max tlačil z auta, co se dalo. Po nevydařeném sprintu, kde dostal desetisekundovou penalizaci na srážku s Antonellim v boxech, zvládl v kvalifikaci získat další pole position. Svou pozici ale nakonec proti McLarenům neuhájil. Vzhledem k tomu, že se před Maxe následně zvládl dostat i Russell, skončil Nizozemec mimo pódiové pozice.

Náladu si však Max spravil v Imole. Poté, co skončil v kvalifikaci na druhé příčce, dokázal využít zaváhání Piastriho a dostat se chvatným předjížděcím manévrem v první zákrutě do čela. I přes komplikaci v podobě výjezdu safety caru vedení udržel a získal své druhé vítězství v sezóně. Níže se můžete podívat na kompletní výsledky Maxe Verstappena v roce 2025.

Max Verstappen začátky, motokáry, výsledky, úspěchy

Max Verstappen začal závodit v motokárách od svých čtyř let. Na domácí úrovni startoval v belgickém Mini Junior championship, přičemž třikrát tento podnik vyhrál. Mezi jeho další úspěchy na lokální úrovni patří:

• Rotax Max Challenge Belgium (2007, 2008, 2009) – 1. místo
• Dutch Championship Mimimax (2007) – 1. místo
• Belgian Cadet Championship (2008) –1. místo
• BNL Karting Series Minimax (2008, 2009) – 1. místo
• Belgian KF5 Championship (2009) – 1. místo

Od roku 2010 se rozšířila Verstappenova působnost i na mezinárodní pole. Pod svá křídla si jej vzal tým CRG a tehdy dvanáctiletý chlapec ve své první sezóně ukázal, že se s ním musí počítat. Ve světovém šampionátu skončil na druhém místě za Alexem Albonem. Thajci, který společně s ním v budoucnu bude hájit barvy Red Bull Racing, ale Verstappen porážku vrátil na WSK Euro Series.

Ve stejném roce také vyhrál i WSK World Series, WSK Nations Cup a Bridgestone Cup. V posledním jmenovaném podniku prokázal své umění v jízdě na vodě. Během deštivého závodu porazil druhého jezdce v pořadí o 11 sekund.

V roce 2011 se Verstappen stal součástí akademie Interpid, aby mohl jezdit v kategorii jezdců nad 15 let. Ovládl WSK Master Series, stejně tak South Garda Winter Cup v kategorii KF2 (motokáry bez převodovky). Ve WSK Euro Series skončil celkově šestý. Jako nejmladší jezdec se pak zapojil i do světového šampionátu ve třídě KF1, kde se umístil na osmé pozici. O rok později vystoupil z Interpidu a vrátil se zpět do týmu CRG, kde si dojel pro druhé místo v seriálu Mistrovství světa kategorie KF2.

Rok 2013 pak byl pro Maxe Verstappena rokem rekordním. Závodil v nejvyšší kategorii KF i KZ (motokáry se 125cc motorem a šestistupňovou převodovkou) a dokázal vyhrát tři CIK–FIA šampionáty, dva evropské (z toho jeden v motokáře s převodovkou a jeden v motokáře bez převbodovky) a k tomu i jeden titul světový. Díky tomu se stal nejmladším jezdcem, který vyhrál Mistrovství světa v motokáře s převodovkou. Dále si pro sebe uzmul i South Garda Winter Cup, WSK Euro Series a WSK Super Master Series.

Jediná série, kterou se mladému Nizozemci nepovedlo ovládnout, bylo KF World Championship poté, co byl v závěrečném závodě diskvalifikován. Jinak ale bylo jasné, že pokud se nestane nic zásadního, na Verstappena čeká zářivá budoucnost.

Max Verstappen Formule 3, závody, výsledky, úspěchy

Po úspěšném roce 2013 nastal čas se posunout výš. Verstappen podepsal smlouvu s Van Amersfoort Racing. Premiéru si ve voze F3 odbyl na Florida Winter Series a hned dvakrát dokázal zvítězit.

Následovala sezóna v evropském šampionátu F3. A Max znovu lámal rekordy. Na trati v Hockenheimu se stal nejmladším vítězem kvalifikace i nejmladším vítězem závodu. Za zmínku také stojí jeho rekordní série šesti vítězství v řadě, a to v trojici závodů ve Spa a Norisringu. Celkově v šestnácti letech skončil třetí v pořadí šampionátu s bilancí 10 vítězství a 411 bodů. Mimo hlavní šampionát se zúčastnil ještě Grand Prix v Macau, kde nedokončil kvalifikační závod, v tom hlavním pak dojel na sedmém místě.

Max Verstappen Formule 1, Toro Rosso, závody, výsledky, rekordy

Už během sezóny v F3 si Verstappen vyzkoušel, jaké je to řídit monopost F1. Během GP Japonska nahradil v tréninku Jeana-Érica Vergna. V 17 letech a třech dnech se tak stal nejmladším jezdcerm, který se zúčastnil závodního víkendu. Zároveň vstoupil do akademie Red Bull Racing, ačkoliv měl nabídku i z Mercedesu.

V roce 2015 usedl do kokpitu Toro Rosso napevno. Na startu Velké ceny Austrálie v březnu 2015 mu bylo 17 let a 166 dní, díky čemuž se stal nejmladším jezdcem, který nastoupil do kompletní sezóny Formule 1. O necelý měsíc zapsal další rekord – nejmladší jezdec, který získal body. Konkrétně se tak stalo při VC Malajsie, kde dojel sedmý.

Už tehdy začal dávat Verstappen vědět o své poněkud agresivní jízdě. Felipe Massa, který v té době závodil za Williams, o něm prohlásil, že je nebezpečný. Vedla jej k tomu kolize, kdy Max ve vysoké rychlosti narazil do zadního kola Romaina Grosjeana, což způsobilo nehodu. Nizozemec nakonec dostal penalizaci pěti mást.

I přes tuto kaňku byla první sezóna pro Maxe úspěšná. Dvakrát skončil na čtvrtém místě (Maďarsko, USA) a v konečném pořadí obsadil 12. místo se 49 body. Získal navíc tři individuální ceny – nováček sezóny, osobnost sezóny a akce sezóny (za předjetí Felipeho Nasra v GP Belgie).

Max Verstappen Red Bull Racing, závody výsledky, úspěchy

Sezóna 2016

Sezónu 2016 začal Verstappen ještě v Toro Rosso. Odjel zde ale pouze čtyři Velké ceny: V Austálii skončil desátý, v Bahrajnu šestý, v Číně osmý. Ruskou GP pak nedokončil.

Tým Red Bull Racing následně oznámil, že dojde k rošádě v týmu. Max Verstappen nahradí v kokpitu prvního týmu Daniila Kvjata. Dle vyjádření týmového šéfa Christiana Hornera Max prokázal, že je neuvěřitelný talent a že jeho výkony v Toro Rosso byly fascinující, takže si místo zaslouží. A jak se mělo hned ukázat, RedBull se při svém výběru nemýlil.

V GP Španělska, která byla jeho první v RB, dojel v kvalifikaci čtvrtý. V závodě využil nejprve toho, že Lewis Hamilton s Nicem Rosbergem havarovali, načež se mu povedlo předjet i Kimiho Räikkönena. První místo udržel až do konce závodu a v 18 letech a 228 dnech se stal nejmladším vítězem Velké ceny v dějinách F1. Niki Lauda jej po tomto závodě označil jako talent století.

I v této sezóně Max ukázal "ostré lokty". Zejména kontroverzní byla Velká cena Belgie, Kdy se Verstappen nejprve srazil s Räikönenem, pak jeho, Péreze a Vettela vytlačil z tratil a následně Räikönena blokoval na rovince Kemmel. Kimi následně prohlásil, že takovýmto stylem Verstappen dřív nebo později způsobí velkou nehodu. Ředitel Formule 1 dal Maxovi ohledně jeho jízdy "lehké varování" a Christian Horner uvedl, že si na to bude dávat v dalších závodech pozor.

Sezóna to ale pro Maxe byla úspěšná. Celkově získal sedm pódiových umístění, včetně třetího místa z Brazílie, kdy se nejprve po zastávce v boxech propadl na 16. místo, ale pak předvedl fenomenální návrat a nakonec skončil třetí.

Sezóna 2017

První polovina sezóny 2017 nebyla pro Maxe úplně optimální. Získal sice třetí místo v Číně, ale jinak ze čtrnácti závodů musel hned sedmkrát odstoupit. Úspěchy začal sbírat až od Velké ceny Malajsie, kterou vyhrál. Následně skončil druhý v Japonsku a ještě jednou první v Mexiku. Mezitím mohl ještě skončit třetí v USA, ale nakonec se propadl na čtvrté místo, jelikož jeho předjížděcí manévr vůči Kimimu Räikönenovi byl nakonec stevardy posouzen jako neregulérní. V pořadí šampionátu se nakonec umístil šestý, což je dodnes jeho nejhorší výsledek za dobu působení v Red Bull Racing.

Sezóna 2018

V prvních šesti závodech sezóny 2018 se znovu ukázala Verstappenova agresivní jízda. V Austrálii se snažil získat pozici na Magnussenovi a několikrát si poškodil auto. V Bahrajnu se střetl koly s Lewisem Hamiltonem a prorazil si pneumatiku. V Číně se srazil se Sebastianem Vettelem, v Ázerbajdžánu s týmovým kolegou Ricciardem, ve Španělsku s Lancem Strollem a v Monacu rozbil svou formuli o zeď.

Kromě nehod ale sbíral i úspěchy. Ve Španělsku i přes předchozí lapálie dojel třetí, na což navízal druhým místem ve Francii a prvenstvím v Rakousku. Na pódiu pak stál i v Belgii, Singapuru, Japonsku, USA, Brazílii a Abú Zabí. Mezitím stihl vyhrát ještě velkou cenu Mexika. Celkově sezónu zakončil na 4. místě s 249 body.

Sezóna 2019

V roce 2019 vyměnil Red Bull dodavatele motorů, konkrétně Renault za Hondu. A Verstappen s novým motorem hned udělal úspěch. V Austálii dojel třetí, díky čemuž měla Honda první pódium od roku 2008. Další pódium přidal ve Španělsku, načež následovala vítězství v Rakousku, kde poněkud kontroverzně předjel Leclerca poté, co jej vytlačil z trati, a Německu. Pro Hondu jako dodavatele to byla první vítězství od roku 2006.

V Maďarsku poté přidal svou první pole position v kariéře. Jeho čas činil 1:14,572. Druhý Valtteri Botas zaostal o pouhých 18 tisícin. Verstappen ale nakonec nevyhrál, dostal se před něj Lewis Hamilton a Max se musel spokojit s druhým místem.

Dalšího vítězství se tak dočkal až v Brazílii. Pódiová umístění pak zaznamenal ještě v Singapuru, USA a Abu Zabí. Celkově skončil na třetím místě s 278 body.

Sezóna 2020

Rok 2020 byl ovlivněn pandemií COVID-19, tudíž měla sezóna kratšího trvání. A pro Verstappena měly závody prakticky jen dva výsledky – buď skončil na pódiu nebo nedojel závod. Jedinou výjimkou byl závod v Turecku, kde dokončil a byl šestý. Jinak byl dvanáckrát v TOP 3, z toho dvakrát zvítězil. V pěti případech pak byl nucen odstoupit. Celkově to stačilo znovu na třetí místo v pořadí šampionátu.

Max Verstappen tituly, souboje s Hamiltonem 2021 - 2024, výsledky, pořadí

Sezóna 2021 - první titul po epické bitvě

Sezóna 2021 nabídla jednu z největších bitev v historii F1. Na jedné straně sedminásobný šampion Lewis Hamilton, který toužil překonat Michaela Schumachera a stát se rekordmanem, na druhé straně Max Verstappen, který mohl získat svůj první titul.

Na ostří nože to mezi těmito dvěma bylo už od prvního závodu. V Bahrajnu se Max dostal na pole positon, nicméně Hamilton se před něj dostal. Verstappen se snažil bojovat o první pozici, dokonce Hamiltona předjel, ale během manévru mimo trať, a tak musel pozici přepustit. Nakonec dojel druhý. Hamiltonovi ovšem porážku vrátil v následujícím závodě a stáhl jeho náskok na jediný bod.

Hamilton následně zvítězil jak v Portugalsku, tak ve Španělsku. Verstappen měl alespoň ve druhém případě bonus za nejrychlejší kolo, a tak náskok Hamiltona činil 14 bodů. Ty ovšem dokázal Verstappen umazat v Monacu, kde zvítězil a těžil z toho, že Lewis dojel až sedmý. Poprvé v kariéře se tak dostal do vedení šampionátu F1.

Velká cena Ázerbajdžánu znamenala pro oba soupeřící jezdce zklamání. Verstappenovi bouchla pneumatika v momentě, kdy komfortně vedl závod, Hamilton pak udělal chybu při restartu. Ve Francii pak Verstappen předvedl výborný návrat do závodu po zastávce v boxech, kdy Hamiltona zvládnul předjet v předposledním kole. Navýšil tak svůj náskok na dvanáct bodů, a to i proto, že zajel nejrychlejší kolo. Společně s vítězstvím v kvalifikaci tak Verstappen zaznamenal svůj první kariérní hattrick (pole position, výhra v závodě, nejrychlejší kolo).

Verstappenovi se následně podařilo vyhrát velkou cenu Štýrska i Rakouska (obě se jely na Red Bull Ringu), přičemž v té druhé si připsal svůj první grandslam (vítězství v závodě, vedení v každém kole závodu a nejrychlejší kolo).

Následovala kontroverzní Velká cena Velké Británie. Verstappen se v prvním kole s Hamiltonem srazil, načež vyletěl z trati a v plné rychlosti narazil do bariér. Po tomto incidentu musel do nemocnice a Hamilton zvládl závod vyhrát. Tím stáhl náskok na osm bodů. Ve Velké ceně Maďarska se pak Lewis vrátil do čela šampionátu, když využil hromadné nehody v prvním kole, ve které byl zapojený i Verstappen a nakonec dojel druhý za Estebanem Oconem.

Po letní přestávce byla na programu Velká cena Belgie. Max Verstappen si v mokrých podmínkách dojel pro pole position před Georgem Russelem z Williamsu a Lewisem Hamiltonem. Ze samotného závodu se však odjela jen tři kola za safety carem, tudíž byla rozdělena jen polovina bodů. Pro Verstappena to ale bylo další vítězství a stažení náskoku jen na tři body.

Plnohodnotnou výhru Max vybojoval na domácí GP, kdy dokázal odrážet útoky obou Mercedesů a znovu se vyhoupl do čela pořadí. Tentokráte měl on tříbodový náskok. Nic se na tom nezměnilo ani po Monze, ale to hlavně z důvodu, že znovu došlo ke kontroverzní nehodě mezi oběma závodníky. Verstappen vyjíždel z boxů, chtěl se natlačit před Hamiltona a nekonec skončil kolem na jeho Halo. Oba ze závodu museli odstooupit.

Během ruské GP musel Verstappen startovat ze zadních řad kvůli výměně komponentů. Nahrálo mu ale špatné počasí, a tak i přesto, že Hamilton zvítězil, zvládl dojet druhý a nenechal si tak sedminásobného šampiona utéct. Naopak, v dalším závodě v Turecku díky druhému místu a páté pozici pro Hamiltona znovu poskočil vpřed a vypracoval si šestibodový náskok, který následně ve Velké ceně USA navýšil na bodů 12 a po Mexiku na 19.

Hamilton se ovšem nevzdával. Zvládl Verstappena trumfnout v Brazílii, Kataru i Saudské Arábii. Ve třetím zmiňovaném závodě znovu došlo k několika kontroverzním momentům. Nejprve Verstappen předjel Hamiltona v rozporu s regulemi, a následně, když mu měl přepustit pozici, přibrzdil tak, že do něj Lewis narazil. Přesto však Brit zvládl zvítězit.

Do posledního závodu tak šli oba za unikátní situace. Na svém kontě měli shodně 369,5 bodu, což znamenalo jediné – kdo se umístí lépe, stane se šampionem. Verstappen si dojel pro pole position, nicméně hned v prvním kole ztratil proti Hamiltonovi svou pozici a Brit si postupně vyjížděl velký náskok. Jenže tento závěr sezóny, ačkoliv to už nikdo nepředpokládal, měl být ještě zajímavý.

Vše začalo nehodou Nicholase Latifiho. Max Verstappen stihl vyměnit pneu, Hamilton nikoliv. Následně přišla řada kontroverzních rozhodnutí. Nejprve nebylo závodníkům jedoucím o kolo pozadu předjet safety car, aby se následně toto rozhodnutí změnilo, což Hamiltonovi poskytlo velkou nevýhodu – Max byl najednou za ním, a navíc s čerstvými pneu. To vše v moment, kdy před startem posledního kola zajel safety car do boxů.

Max Verstappen této situace využil na sto procent. To, co se před Latifiho nehodou zdálo nepravděpodobné, bylo na místě. Oba si to rozdali v posledním kole a Verstappen se před Hamiltona dostal v páté zatáčce. Nakonec toto vedení dokázal udržet až do konce a stal se poprvé mistrem světa.

Sezóna 2022 - dominantní obhajoba

Od sezóny 2022 se Max Verstappen rozhodl změnit své číslo. Na počest svého vítězství začal jezdit s 1 místo 33, kterou do té doby používal. Hned první závod ovšem nevyšel podle jeho představ. Jeho auto mělo problémy s palivem, a tak musel odstoupit. Následně vyhrál GP Saudské Arábie, k čemuž přidal druhé místo v Austrálii. Po třech závodech byl na druhém místě se 46 bodovou ztátou na Charlese Leclerca.

Tu ale poměrně rychle stáhl. Vyhrál následující tři podniky. Na trati v Imole navíc zvládl jak sprint, tak hlavní závod, a dosáhl na další grandslam. Vyhoupl se tak na čelo šampionátu a začal navyšovat svůj náskok. Vítězství v Kanadě a Ázerbajdžánu sice trochu zakalilo sedmé místo ve Velké Británii a druhé místo v Rakousku, ale i tak na něj Leclerc ztrácel 38 bodů.

Následně Max zvládl vyhrát v pěti závodech v řadě, a to včetně pro něj složitých závodů v Maďarsku a Belgii, kde se musel prodírat napříč startovním polem, aby nakonec vítězství uzmul.

Verstappenova nadvláda na chvíli skončila v Singapuru, kde měl nejprve znovu problémy s palivem, a pak musel absolvovat ještě jeden pitstop navíc kvůli probrždění a tím způsobenému špatnému stavu pneumatik. Nakonec skončil sedmnáctý.

Svůj druhý titul si Verstappen zajistil v GP Japonska, kde vítězstvím navýšil svůj náskok na nedostižitelných 113 bodů. Následně vyhrál i v Mexiku a USA, aby přes šesté místo v Brazílii znovu dominoval v Abu Zabí.

Celkem Max Verstappen v této sezóně vyhrál 15 závodů, čímž překonal rekord Michaela Schumachera a Sebastiana Vettela, kteří vyhráli v jedné sezóně 13 Velkých cen. Dále posbíral rekordních 454 bodů, tedy o 41 více, než Lewis Hamilton v roce 2019.

Sezóna 2023 - rekordní zlatý hattrick

Sezónu 2023 zahájil Verstappen tak, jak dokončil tu předchozí, tedy vítězstvím v Bahrajnu. V Saúdské Arábii měl problémy s autem, což znamenalo, že musel startovat z 15. pozice. Ani to jej ale nezastavilo a nakonec se dokázal propasovat na druhou pozici za kolegu Sergia Péreze. Následovala výhra v Austrálii a další druhé místo za Pérezem v Ázerbajdžánu.

Poté ale Verstappen znovu ukázal svou naprostou dominanci. Postupně vyhrál v Miami, Monacu, Španělsku, Kanadě, Rakousku, Británii, Maďarsku, Belgii, Nizozemsku a Itálii. Deset vítězství v řadě znamenalo novou rekordní šňůru v historii F1. Konkrétně Verstappen překonal Sebastiana Vettela, který v roce 2013 zvítězil devětkrát za sebou. Pro RedBull to zároveň bylo 15 vítězství za sebou, čímž stáj překonala rekord McLarenu z roku 1988.

Jediným opravdu velkým neúspěchem v této sezóně byl pro Verstappena závod v Singapuru. Oba jezdci RB skončili v Q2 a Max nakonec skončil na páté pozici. Zbývajících sedm hlavních závodů ovšem vyhrál a zajistil si třetí titul mistra světa v řadě. O tom bylo jasno už po sprintu v Japonsku, kde sice dojel druhý, ale jeho celkový náskok už nešlo dohnat. Celkově získal 575 bodů, což bylo o více než dvojnásobek větší množství, než co uzmul Sergio Pérez, který skončil druhý v pořadí. Zároveň Verstappen překonal svůj vlastní rekord z předchozí sezóny.

Sezóna 2024 - Čtvrtý titul navzdory problémům

Ročník 2024 začal Verstappen podobně dominantně, jako byli fanoušci zvyklí. Dalším grandslamem bral první výhru v Bahrajnu, na což navázal vítězstvím v Saudské Arábii. Poté ale musel poprvé od roku 2022 odstoupit ze závodu z důvodu hořících brzd, čímž byla ukončena jeho série devíti výher v řadě a 43 dokončených závodů za sebou.

Následně zvítězil v Japonsku, ve sprintu i hlavním závodě v Číně a sprintu v Miami, kde pak dojel druhý v hlavním závodě za Landem Norrisem. Zajímavé ale je, že do všech předchozích podníků startoval z pole position. Konkrétně jich posbíral osm v řadě, čímž vyrovnal legendárního Ayrtona Sennu. Překonat jej ale nedokázal, a to proto, že v Monacu se kvalifikoval až šestý. Na stejné pozici pak závod i dokončil a přiznal, že jeho auto ztrácí čas oproti rivalům v pomalých zatáčkách.

Následovala GP Kanady, která přinesla několik zajímavých momentů. Nejprve v kvalifikaci zajel na chlup stejný čas jako George Russell, nicméně se musel spokojit s druhým místem, jelikož Russell zajel svůj čas rychleji. V závodě pak oba předjel Norris, avšak Verstappen se zvládl dostat zpět a nakonec zaznamenal svě 60. kariérní vítězství. Další pak přidal i ve Španělsku.

Soubojů s Norrisem ale začalo přibývat a triumf ve Španělsku byl na dlouho tím posledním. Ve Velké cena Rakouska, se v hlavním závodě Norris s Verstappenem srazili, kvůli čemuž Max dostal penalizaci a skončil na pátém místě. Ve Velké Británii skončil Verstappen druhý za Hamiltonem, v Maďarsku po kolizi s Lewisem pak pátý.

Právě po Hungaroringu si Max znovu stěžoval, že je jeho auto příliš pomalé. Přesto však zvládl zajet nejrychlejší kvalifikační čas během GP Belgie. Nakonec ale musel startovat mimo elitní desítku kvůli výměně komponentů. Přesto však zvládl dojet čtvrtý.

Problémy se Verstappenovi nevyhly ani v domácí Velké ceně. I přesto, že se zvládl v závodě dostat přes Norrise, ten mu předjetí vrátil a nakonec uzmul výhru pro sebe. V Itálii a Ázerbajdžánu pak Verstappen dojel mimo elitní čtyřku, kvůli čemuž přišel Red Bull o vedení v šampionátu na úkor McLarenu. A náskok začal ubývat i Verstappenovi. Po výhře Norrise v Singapuru už byl pouhých 52 bodů napřed.

Znovu navýšit vedení se Verstappenovi povedlo po GP USA, nicméně Norris zareagoval v Mexiku, a tak se Verstappenovo vedení ztenčilo jen na 47 bodů. O tom, že se Max titulu nevzdá, přesvědčil všechny v GP Brazílie, kde musel startovat ze 17. pozice kvůli výměně motoru. Norris mezitím startoval z pole position. Max ovšem zvládl velké množství klíčových předjížděcích manévrů, stejně tak si poradil i se zhoršujícími se podmínkami v dešti. Nakonec zvítězil s 19 sekundovým náskokem a natáhl své vedení už na 62 bodů.

K tomu, aby získal čtvrtý titul v řadě, bylo potřeba zvítězit v Kataru. Ačkoliv stanovil nejrychlejší čas v kvalifikaci, nakonec startoval z druhého místa, jelikož svou předchozí pomalou jízdou donutil George Russella k úhybnému manévru v moment, kdy se jezdec Mercedesu připravoval na svůj pokus v Q3. Tímto se ale nenechal rozhodit, zvítězil a počtvrté v řadě vyhrál šampionát jezdců. Lando Norris na něj nakonec ztratil 63 bodů.