1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Okruh Interlagos je ve Formuli 1 stálicí. Vzhledem k tomu, že se dlouho jednalo o poslední trať v rámci šampionátu, byli zdejší fanoušci několikrát svědky korunovace nového mistra světa. Nejen proto je ale výjimečný. Přečtěte si vše o této trati, která je součástí kalendáře už od roku 1973.

Info, mapa – Historie
Výsledky – Rekordy

Zdroj: XPB Images, XPB Images Ltd / Alamy / Profimedia

Autódromo José Carlo Pace: informace, mapa

Okruh Interlagos se nachází v brazilském Sao Paulu mezi dvěma jezery – Guarapiranga a Bilings (odtud název Interlagos – mezi jezery). Součástí kalendáře Formule 1 je od roku 1973, byť otevřen byl už v roce 1940.

V roce 1985 byl okruh přejmenován na počest Josého Carlose Pace, jenž tragicky zahynul při letecké nehodě. V blízkosti se pak nachází i motokárový okruh, který je věnován Ayrtonu Sennovi.

Za celou dobu se několikrát stalo, že by se zde GP nejela. Bylo to zejména z důvodu obav o bezpečnost na starém layoutu okruhu, jenž se po páté zatáčce stáčel a vytvářel "vnitřní část", která byla boulovitá, což způsobovalo poskakování vozů. V roce 1978 a mezi lety 1981 – 1989 se tak brazilská Velká cena přesunula na okruh Jacarepaguá poblíž Ria de Janeira.

Od roku 1990 se zde šampionát Formule 1 objevuje pravidelně, a to na zrekonstruovaném okruhu, kde byly odebrány problémové části. Celkově se trať zkrátila z necelých osmi kilometrů na 4,309 kilometru.

Vsaďte si na závody Formule 1 s bonusem za registraci ZDE

Interlagos: mapa okruhu

Když se na strukturu současného okruhu podíváme detailněji, zjistíme, že se skládá z patnácti zatáček. Vzhledem k tomu, že jezdci krouží proti směru hodinových ručiček, je zde více levotočivých zákrut než pravotočivých (9:6).

Nejslavnější je takzvané „Sennovo esíčko“, které obsahuje zatáčky číslo 1 a 2. Zde je hlavně po začátku závodu velký přetlak, tudíž to evokuje prostor pro chyby a srážky. I v kvalifikaci je ovšem tato část důležitá, jelikož pokud sem závodníci najedou špatně, sebere jim to velké množství času.

Zdroj: f1.com

Kromě zatáček se však zde nachází i dvě dlouhé rovinky – ta první se nachází mezi zatíčkou číslo 3 a 4, tou druhou je pak rovinka cílová. Na obou se nachází DRS zóny, tudíž jezdci mají prostor na spolehlivé využití otevření zadního křídla.

Jak již bylo zmíněno výše, brazilský okruh celkem měří 4,309 km. Vzhledem k tomu, že je závod vypsán na 71 kol, urazí zde jezdci necelých 306 kilometrů.

VC Brazílie F1: historie, ikonické momenty

Vzhledem k tomu, že je Autodrómo José Carlos Pace součástí kalendáře F1 od roku 1973, byli zde diváci svědky velkého množství ikonických momentů. Ať už to byla vítězství domácích jezdců či závody, které rozhodly o držitelích mistrovských titulů. My se podíváme na 5 nejlepších GP Brazílie, které se zde odehrály. Zde je potřeba připomenout, že se jedná o ryze subjektivní výběr redakce Motorsportživě.cz.

1991: První Sennovo vítězství před domácími fanoušky

V roce 1991 měl Ayrton Senna na svém kontě řadu úspěchů. Těmi největšími byly dva tituly mistra světa z let 1988 a 1990. Jeden "zářez" mu ale stále chyběl, a to vítězství na domácí Velké ceně.

Už v kvalifikaci Brazilec ukázal, že si chce tuto kolonku odškrtnout. Dominoval a dojel si pro pole position. V závodě z této pozice těžil a postupně si vypracoval více než půlminutový náskok.

Deset kol před koncem ovšem přišel problém s převodovkou. Ta se zasekla na šestém stupni. Brazilec však odmítl odstoupit, ačkoliv jej Patrese mocně stahoval. Tři kola před koncem navíc začalo pršet, což situaci ještě zhoršovalo. Nakonec to ale Senna zvládl a protl cílovou pásku na prvním místě.

Po dojetí do cíle do vysílačky křičel. Nebylo to však primárně kvůli nadšení z vítězství, ale kvůli bolesti, kterou prožíval. Chytaly jej křeče do nohou a do krku a později měl problém vůbec vylézt ze svého vozu a dojít na pódium. Bolest na něm byla patrná i při zvednutí vítězné trofeje. Přesto to bylo jedno z jeho nejsladších vítězství v kariéře.

2005: První titul pro Alonsa

V roce 2005 přišlo přerušení éry Michaela Schumachera. Postaral se o to Fernando Alonso, který dokázal v této sezóně získat svůj premiérový titul.

Až do závodu v Brazílii však nebylo jasné, zdali se mu to podaří. Na Kimiho Räikkönena měl náskok 25 bodů a k tomu, aby měl jistotu, musel dojet alespoň třetí. V kvalifikaci udělal pro tento cíl maximum, jelikož si dojel pro pole position.

Samotný závod tehdy sice pro Fernanda nedopadl vítězně – z prvenství se radoval Juan Pablo Montoya, avšak to důležité Alonso splnil. Cílovou pásku proťal na třetí pozici a definitivně si zajistil prvenství v šampionátu. Dodnes je legendární jeho oslava, kdy vylezl ze svého monopostu a málem si vykřičel hlasivky.

O rok později na stejném místě svůj titul obhájil, když za sebou v celkovém pořadí dokázal udržet dotahujícího se Schumachera. Stal se tehdy nejmladším dvojnásobným šampionem v historii F1.

2007: Zatím poslední titul pro jezdce Ferrari v rukou Kimiho Räikkönena

V roce 2007 byl šampionát velice vyrovnaný. Vše dospělo až do bodu, kdy o vítězi rozhodne poslední závod. Favorité byli tři – Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton a Fernando Alonso.

Nejlepší výchozí pozici měl Brit, který vedl se čtyřbodovým náskokem na Alonsa a sedmibodovým na Fina. Samotný závod mu ale absolutně nevyšel. Kvůli technickým potížím s vozem skončil až na sedmém místě.

I to mu ale teoreticky mohlo stačit. Vzhledem k tomu, že Alonso dojel třetí, dostal se s ním na stejnou bodovou hranici (109 bodů). V tomto případě by došlo k dalším metrikám o rozhodnutí o šampionovi, a to je počet vítězství (oba měli 4) a druhých míst (Hamilton měl více, tudíž by se stal mistrem).

Nakonec ale k dalším matematickým propočtům dojít nemuselo. Oběma jezdcům totiž vytřel zrak Räikkönen, který si po startu ze třetí příčky dojel pro vítězství. Získal tak titul pro sebe s rozdílem jednoho jediného bodu. Dosud přitom zůstává posledním jezdcem, který vyhrál šampionát s Ferrari.

2008: Hamilton získává první titul aneb Is that Glock?

Sezóna 2008 se vyvíjela podobně dramaticky jako ta předchozí. Znovu zde hrál roli Lewis Hamilton, který sváděl boj o titul s Felipem Massou z Ferrari. Souboj měl přitom vygradovat na Massově domácí půdě.

Situace se měla následovně – pokud Massa zvítězí, Hamilton musí skončit alespoň na pátém místě, aby získal titul. V opačném případě se bude radovat Brazilec. Vše přitom hrálo pro Felipeho Massu. V kvalifikaci první, Lewis čtvrtý. V samotném závodě pršelo, kvůli čemuž jezdci často měnili pneumatiky a Lewis se propadl až na šesté místo poté, co jej předjel Sebastian Vettel.

Massa splnil svou povinnost a v závodě zvítězil. Celý paddock Ferrari společně s otcem brazilského závodníka se začal radovat a nevšímal si, co se dělo na trati. A to byla chyba.

V předposlední zatáčce totiž měl problémy Timo Glock, načež se před něj dostal i Lewis Hamilton. Tím se dostal na klíčové páté místo a byl to on, kdo získal titul mistra světa. Stejně jako rok předtím, i tentokráte rozhodl o vítězi jediný bod. Hamilton se v té době stal nejmladším šampionem v historii.

2012: Fenomenální návrat přinesl Vettelovi třetí titul v řadě

V roce 2012 měl Sebastian Vettel dobře nakročeno ke třetímu vítězství v šampionátu jezdců v řadě. Hned v první zatáčce ovšem na mokré trati narazil do vozu Bruna Senny, načež se otočil. V tu chvíli se zdálo, že je ze hry venku a že bude šampionem Fernando Alonso, jenž měl před posledním závodem na Němce třináctibodovou ztrátu.

Sebastian se ale propracovával dopředu, až se nakonec díky pitstopům ostatních vyšvihl na pátou pozici. Díky safety caru se k sobě navíc vozy přiblížily, a tak měl ideální příležitost se dostat výše. Problémem však bylo, že kvůli poškození nebyl jeho Red Bull na osychajícím povrchu tak rychlý, jak by očekával, tudíž se naopak o několik pozic propadl.

Následně začalo znovu pršet, a tak Vettel zamířil do boxů. Vzhledem k nefungující vysílačce s tím ale tým nepočítal, takže se jeho pitstop protáhl. To znamenalo další propad.

I z toho se však Němec dokázal vyhrabat, předjel Michaela Schumachera (pro kterého se jednalo o poslední závod kariéry) a nakonec dojel šestý, což mu v kombinaci s druhým místem Fernanda Alonsa stačilo k titulu. Dodnes se jedná o jeden z nejlepších návratů do závodu v historii F1.

Grand prix Brazílie, Interlagos: výsledky v průběhu let

V následujícím segmentu se můžete podívat na výsledky závodů, které v Brazílii za poslední čtvrtstoletí odjely. Další roky najdete na oficiálních stránkách Formule 1.

Rekordy F1 – Grand Prix Brazílie (Interlagos F1): nejrychlejší kolo, vítězství, pódia, pitstop

Kromě vítězů je potřeba si připomenout i některé z rekordů, které na okruhu Interlagos padly. Postupně si je tedy představíme.

Nejvíce vítězství – jezdci, týmy

Začněme rekordem vítězství mezi jezdci. Nejvíce jich má na svém kontě sedminásobný šampion Michael Schumacher, konkrétně čtyři. Po třech pak získali Sebastian Vettel, Lewis Hamilton a Max Verstappen.

Co se týče týmů, tak tam vládne Ferrari. V Brazílii jeho jezdci triumfovali 9x. Následuje McLaren s osmi triumfy a Red Bull se sedmi.

Nejvíce pódiových umístění – jezdci, týmy

S vítězstvími jsou spjata i pódiová umístění. Zde je v čele znovu Schumacher s deseti stupni vítězů, následuje Fernando Alonso s devíti a Kimi Räikkönen s Lewisem Hamiltonem se sedmi.

Z hlediska týmů je opět nejúspěšnější Ferrari s 28 pódii. Následuje Mclaren s 25 a Red Bull s 13 umístěními na stupních vítězů.

Nejvíce pole position, nejrychlejší kolo

Přesuňme se nyní do kvalifikace, ve které rozhoduje čas. Nejrychlejší stanovil Lewis Hamilton v roce 2018 (1:07.281). Pokud bychom se přesunuli do závodních podmínek, tak zde drží rekord Valtteri Bottas, který v roce 2018 zajel čas 1:10.540.

Zpátky ke kvalifikaci. Hned pět jezdců se může pyšnit tím, že zde získali tři pole positions. Jsou jimi Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Felipe Massa, Lewis Hamilton a Rubens Barrichelo.

Co se týče týmů, tak zde, je oproti ostatním statistikám změna – výjimečně není na vrcholu Ferrari, ale McLaren. Jeho jezdci startovali z prvního místa desetkrát. Na druhém místě je pak Williams s osmi pole positions a až na třetí příčce figuruje italská stáj se šesti. O tuto příčku se navíc Ferrari dělí s Mercedesem.

Nejrychlejší pitstop

Za poslední dobu se neuvěřitelně zrychlily i zastávky v boxech. Vzhledem k tomu, že už se nemusí dotankovávat, trvají pitstopy pouhé sekundy. Na okruhu v Brazílii se o nejrychlejší pitstopy postaralo hned pět týmů. Níže se můžete podívat na nejlepší výkony mechaniků v dosud odjetých závodech.