1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Sebastian Vettel a Max Verstappen. Dva jezdci, kteří mají společné dvě věci – oba získali shodně čtyři tituly mistrů světa a oběma se to povedlo v monopostu Red Bull Racing. Přečtěte si vše o stáji, která za posledních patnáct let vyrostla z trpaslíka v dominantní kolos.

Profil, informace – Monopost – Jezdci
Statistiky 2025 – Historie

Zdroj: Eric Alonso/DPPI / Shutterstock Editorial / Profimedia

Red Bull F1: profil, informace

Red Bull Racing je z historického hlediska jedním z těch "novějších" týmů na startovním roštu. Vznikl díky okdupu stáje Jaguar Racing od společnosti Ford. Přes porodní bolesti se stáj vypracovala vrchol, kde se dlouhobobě drží. Od svého vzniku získala už šest titulů v Poháru konstruktérů. V současné době se Red Bull může pyšnit i dvěma mistry světa, konkrétně Sebastianem Vettelem a Maxem Verstappenem. Oba získali titul shodně čtyřikrát za sebou.

Pokud jste fanouškem RBR, můžete si na jeho úspěch vsadit v licencované kanceláři MekurXtip. Ta má ve své nabídce jednak sázky na jednotlivé závody, tak i na vítěze v rámci celkového pořadí šampionátu (ať už mezi jezdci či mezi konstruktéry).

Tipéři zároveň oceňují, že si mohou vybrat i sázku na to, který z jezdců či týmů skončí v celkovém pořadí lépe. Zvládne Red Bull dojet před Mercedesem nebo Ferrari? Skončí lépe Max Verstappen nebo Lando Norris? Pokud si založíte účet, čeká na vás zajímavý bonus v podobě padesáti free spinů. Další bonus na sázení získáte za první vklad.

Vsaďte si na vítězství Red Bullu s bonusem za první vklad

V minulém roce byla nadvláda Red Bullu přerušena McLarenem. V roce 2025 to zatím vypadá, že se rakouská stáj, která má ovšem sídlo ve Velké Británii, nevrátí. Přesto však je potřeba s RBR počítat.

Zejména proto, že zde stále jezdí Max Verstappen, který i s horším autem, než měl v minulosti, dokáže zajíždet vynikající výsledky. Bylo by ale záhodno, aby mu vypomáhali i týmoví kolegové.

F1 Red Bull Racing: monopost, motor

Red Bull, obdobně jako další týmy, představil před sezónou 2025 svůj nový monopost RB21. A bylo potřeba, aby byl lepší než RB20, se kterým se jezdci zejména ve druhé polovině sezóny trápili. Na druhou stranu, po delší době se jednalo o vůz, do jehož vývoje prakticky nezasahoval kouzelník Adrian Newey.

Z vizuálního hlediska se nový monopost příliš od toho starého neliší. Změny dostálo přední křídlo, které se muselo přizpůsobit novému zkrácenému nosu. Co se týče změn, které nejsou vidět, tak v tomto ohledu došlo zejména ke změně systému chlazení a výměně podlahy.

Podívejte se na kompletní technickou analýzu vozu RB 21.

I v tomto roce Red Bull spoléhá na motor od Hondy. Tato spolupráce však bude trvat jen do roku 2026. Poté bude rakouská stáj sázet na vlastní motory, které budou připravované ve spolupráci s Fordem.

Zdroj: Douglas Murray / Actionplus / Profimedia

F1 Red Bull jezdci, Max Verstappen a Júki Cunoda

Red Bull Racing se může pyšnit tím, že má v kokpitu jednoho z nejúspěšnějších pilotů v dějinách Motorsportu. Řeč je samozřejmě o nizozemském jezdci Maxi Verstappenovi, který za dobu svého působení získal již čtyři tituly mistra světa.

Tím se dorovnal Sebastianu Vettelovi a Alainu Prostovi. Lépe už je na tom jen Juan Manuel Fangio s pěti úspěchy a dvojice Michael Schumacher – Lewis Hamilton se sedmi. Kompletní výčet Verstappenových úspěchů je následující:

• 64x vítězství
• 43x pole position
• 33x nejrychlejší kolo
• 115x pódium
• 13x hattrick (pole position + vítězství v závodě + nejrychlejší kolo)
• 5x grand slam (pole position + vítězství v závodě + nejrychlejší kolo + vedení v každém kole)

K tomu, aby byl RedBull úspěšný, je potřeba k Verstappenovi najít vhodnou týmovou dvojku. Dlouho tuto roli splňoval Sergio Pérez. Ten v roce 2024 více rozbíjel vozy, než závodil, tudíž se jej rozhodl tým navzdory platné smlouvě nahradit.

Nejprve dostal šanci Liam Lawson, novozélandský jezdec dříve působící v sesterské stáji VCARB (dnes Racing Bulls). Ten však vykazoval ještě horší výsledky než Pérez, a tak došlo k další výměně, tentokráte za Júkiho Cunodu (taktéž dříve Racing Bulls).

Mladý Japonec už je na tom o něco lépe, nicméně stále to není z hlediska týmu úplně ideální. Uvidíme, zdali se RedBullu nakonec podaří najít mezi svými jezdci ideální balanc.

F1 Red Bull: Statistiky 2025, výsledky

Rok 2025 pokračuje pro Red Bull podobným stylem, jako druhá polovina roku 2024. Tým ztrácí za ultra rychlými McLareny a zatím se nedaří tuto nadvládu příliš přerušit.

Přesto však dílčí úspěchy přišly. A znovu je přináší hlavně Max Verstappen, který má na svém kontě dvě druhé pozice z Austrálie a Saudské Arábie, stejně tak jako vítězství v Japonsku a Imole. Níže se můžete podívat na kompletní výsledky jezdců RBR v roce 2025.

F1 Red Bull Racing: historie

Red Bull Racing vznikl, narozdíl od podobně úspěšných stájí, až v novém miléniu. Konkrétně k tomu došlo v listopadu 2004. Společnost Red Bull GmbH, která už dříve v F1 působila jako sponzor (např. u týmu Sauberu), odkoupila stáj Jaguar.

Cena za odkup byla symbolická. Red Bull tehdy zaplatil pouhý jeden dolar. Na oplátku ale převzal i dluhy a provozní závazky Jaguaru. Součástí akvizice byla i továrna v Milton Keynes, kde Red Bull sídlí i v současnosti.

Šéfem stáje se stal bývalý závodník Cristian Horner, a to ve věku pouhých 31 let. Zajímavostí je, že Horner vede tým dodnes, tudíž byl u jeho největších úspěchů.

V prvním roce závodil Redbull s motorem Cosworth. Do týmu se z McLarenu přesunul David Coulthard, kterému dělali týmové kolegy Christian Klien s Vitantoniem Liuzzim. Právě David Coulthard připsal RedBullu první úspěch. Stalo se tak v roce 2006. Tehdy už s pohonnou jednotkou Ferrari dojel na třetím místě ve Velké ceně Monaka.

Zdroj: ČTK / AP / ROSS LAND

Skotský jezdec zůstal u týmu až do roku 2008. Mezitím Red Bull znovu obměnil dodavatele pohonné jednotky, místo Ferrari, které nakonec dodávalo motory sesterské stáji Toro Rosso, se stal partnerem Red Bullu Renault. Týmovým kolegou Coultharda pak byl Australan Mark Webber.

V tu dobu se u RBR poprvé objevuje inženýrský mág Adrian Newey. Právě on začal stavět vozy, které se staly oproti zbytku pole kompetivními. Coultharda navíc v kokpitu nahradil mladíček Sebastian Vettel. Kombinace těchto dvou faktorů dostala rakouskou stáj poprvé na vrchol.

2010 - 2013: Čtyři tituly v řadě

V roce 2010 přišel v Red Bullu průlom. Dvojice Mark Webber - Sebastian Vettel dokázala odstavit všechny ostatní soupeře a nakonec zařídila pro Red Bull historicky první titul v Poháru konstruktérů. Celkem stáj posbírala 498 bodů.

Sebastian Vettel se pak poprvé stal mistrem světa, když si dokázal v posledním závodě sezóny v Abu Zabí urdžet požadovaný náskok před Fernandem Alonsem, jenž tehdy závodil ve Ferrari. Dodnes drží titul nejmladšího šampiona v F1 vůbec.

Úspěchy Sebastiana Vettela v roce 2010 (1. místo):

• Počet bodů: 256
• 5x vítězství
• 2x druhé místo
• 3x třetí místo

Úspěchy Marka Webbera v roce 2010 (3. místo):

• Počet bodů: 242
• 4x vítězství
• 4x druhé místo
• 2x třetí místo

V roce 2011 byla dominance Red Bullu ještě výraznější, a to zejména v podání Sebastiana Vettela. Jen dvakrát se stalo, aby německý závodník skončil mimo pódiové pozice. Nejprve paradoxně při domácí Velké ceně, kde dojel čtvrtý, a následně i v Abú Zabí, kde musel odstoupit. I díky tomu svůj titul s přehledem obhájil.

Stejně tak si radost z titulu znovu zopakoval i tým. Mark Webber úspěchu dopomohl konzistentními výkony, které byly nakonec odměněny vítězstvím v posledním závodě v Brazílii. Celkem tým jako celek posbíral 650 bodů. Druhý McLaren získal o 153 bodů méně.

Úspěchy Sebastiana Vettela v roce 2011 (1. místo):

• Počet bodů: 392
• 11x vítězství
• 5x druhé místo
• 1x třetí místo

Úspěchy Marka Webbera v roce 2011 (3. místo):

• Počet bodů: 258
• 1x vítězství
• 2x druhé místo
• 7x třetí místo

V roce 2012 musel Vettel znovu svádět souboj s Fernandem Alonsem. Jezdec Ferrari na něj po celou sezónu dotíral, a nakonec se o titulu muselo rozhodnout až v posledním závodě v Brazílii.

Pro Vettela začal podnik katastroficky, jelikož se dostal po kontaktu s Brunem Sennou do hodin a propadl se až na poslední pozici. Nakonec se ale zvládl v průběhu závodu propracovat na šestou příčku, což v kombinaci s Alonsovým druhým místem stačilo na další obhajobu titulu. Rozdíl mezi oběma jezdci byl pouhé tři body.

Zlatý hattrick pak slavila i stáj. Svůj podíl na tom měl i Mark Webber, který si dojel celkem pro čtyři pódiová umístění. Red Bull celkově získal 460 bodů, tedy o 60 více, než druhé Ferrari.

Úspěchy Sebastiana Vettela v roce 2012 (1. místo):

• Počet bodů: 281
• 5x vítězství
• 3x druhé místo
• 2x třetí místo

Úspěchy Marka Webbera v roce 2012 (6. místo):

• Počet bodů: 179
• 2x vítězství
• 1x druhé místo
• 1x třetí místo

Zdroj: DPPI / DPPI / DPPI via AFP / Profimedia

Rok 2013 byl znovu pro Red Bull rokem dominantním. Vettel podobně jako v roce 2011 nedal soupeřům přiliš příležitostí, aby si stoupli na pódiu na nejvyšší stupínek. Jen třikrát se pak stalo, aby byl německý jezdec mimo stupně vítězů. V konečném důsledku z toho byl čtvrtý titul za sebou, tentokráte s náskokem 155 bodů před druhým Fernandem Alonsem.

I v tomto případě platilo, že se radoval jak jezdec, tak i celý tým. Red Bull ovládl pohár konstruktérů s 236 bodobým polštářem na druhý Mercedes. Málokdo tehdy tušil, že právě stříbrné šípy nadvládu převezmou, a že rakouská stáj bude muset na další týmový úspěch čekat dlouhých osm let. K do té doby poslednímu týmovému úspěchu pomohl i Mark Webber, a to 199 body. Pro Australana to byla zároveň poslední ročník, ve kterém u Red Bullu působil.

Úspěchy Sebastiana Vettela v roce 2013 (1. místo):

• Počet bodů: 397
• 13x vítězství
• 1x druhé místo
• 2x třetí místo

Úspěchy Marka Webbera v roce 2013 (3. místo):

• Počet bodů: 179
• 5x druhé místo
• 3x třetí místo

2014 - 2020: útlum v hybridní éře a nástup Maxe Verstappena

Od roku 2014 přišla F1 s novými regulemi, které vyšvihly do čela Mercedes. Red Bull se nedokázal na jeho nástup adaptovat, a tak musel dlouhá léta na další větší úspěchy čekat. Ddo toho v roce 2015 odešel Sebastian Vettel k Ferrari, a tak bylo potřeba najít novou jezdeckou dvojici.

K Danielu Ricciardovi, který působil v Red Bullu od odchodu Marca Webbera, se nejrpve přidal Daniil Kvyat. Tato dvojice dosáhla v roce 2015 na čtvrté místo v poháru konstruktérů.

Kvyatovi se ale přestalo dařit, a tak jej v průběhu sezóny 2016 nahradil Max Verstappen, jenž do té doby působil v sesterském týmu Toro Rosso. A mladý nizozemec zazářil hned v prvním závodě, když ovládl Velkou cenu Španělska. Stal se tak nejmladším závodníkem v dějinách F1, který kdy vyhrál GP. Red Bull zakončil ročník na druhém místě.

V dalších letech se spíše v Red Bullu starali o to, kdo by mohl být pro Maxe ideálním týmovým kolegou. Nejlépe tak, aby z toho měl tým co nejvíce bodů. V letech 2017 - 2019 to byl stále Daniel Ricciardo. V obou případech skončil Red Bull v konstruktérech na třetím místě. Následně Australan odešel do Renaultu, tudíž byla druhá sedačka volná.

V tu dobu se Red Bull domluvil s Pierrem Gaslym. Ten však v monopostu, nově poháněném motorem Hondy, vydržel kvůli nekonzistentním výsledkům pouze dvanáct závodů. Poté jej nahradil Alex Albon, jenž vydržel v kokpitu až do konce sezóny 2020. Red Bull v těchto letech postupně skončil jednou na třetím a dvakrát na druhém místě.

2021: Max Verstappen získal v Red Bullu po epické bitvě svůj první titul

V roce 2021 se týmovým kolegou Maxe Verstappena stal Sergio Pérez. Red Bull navíc postavil parádní vůz, který konečně mohl plně konkurovat Mercedesu. Díky tomu jsme se dočkali jedné z nejlepších bitev, které F1 za celou svou existenci zažila, a to mezi Maxem Verstappenem a Lewisem Hamiltonem.

Na ostří nože to mezi těmito dvěma bylo už od prvního závodu. V Bahrajnu se Max dostal na pole positon, nicméně Hamilton se před něj dostal. Verstappen se snažil bojovat o první pozici, dokonce Hamiltona předjel, ale během manévru mimo trať, a tak musel pozici přepustit. Nakonec dojel druhý. Hamiltonovi ovšem porážku vrátil v následujícím závodě a stáhl jeho náskok na jediný bod.

Hamilton následně zvítězil jak v Portugalsku, tak ve Španělsku. Verstappen měl alespoň ve druhém případě bonus za nejrychlejší kolo, a tak náskok Hamiltona činil 14 bodů. Ty ovšem dokázal Verstappen umazat v Monacu, kde zvítězil a těžil z toho, že Lewis dojel až sedmý. Poprvé v kariéře se tak dostal do vedení šampionátu F1.

Zdroj: FLORENT GOODEN / DPPI / DPPI via AFP / Profimedia

Velká cena Ázerbajdžánu znamenala pro oba soupeřící jezdce zklamání. Verstappenovi bouchla pneumatika v momentě, kdy komfortně vedl závod, Hamilton pak udělal chybu při restartu. Ve Francii pak Verstappen předvedl výborný návrat do závodu po zastávce v boxech, kdy Hamiltona zvládnul předjet v předposledním kole. Navýšil tak svůj náskok na dvanáct bodů, a to i proto, že zajel nejrychlejší kolo. Společně s vítězstvím v kvalifikaci tak Verstappen zaznamenal svůj první kariérní hattrick (pole position, výhra v závodě, nejrychlejší kolo).

Verstappenovi se následně podařilo vyhrát velkou cenu Štýrska i Rakouska (obě se jely na Red Bull Ringu), přičemž v té druhé si připsal svůj první grandslam (vítězství v závodě, vedení v každém kole závodu a nejrychlejší kolo).

Následovala kontroverzní Velká cena Velké Británie. Verstappen se v prvním kole s Hamiltonem srazil, načež vyletěl z trati a v plné rychlosti narazil do bariér. Po tomto incidentu musel do nemocnice a Hamilton zvládl závod vyhrát. Tím stáhl náskok na osm bodů. Ve Velké ceně Maďarska se pak Lewis vrátil do čela šampionátu, když využil hromadné nehody v prvním kole, ve které byl zapojený i Verstappen a nakonec dojel druhý za Estebanem Oconem.

Po letní přestávce byla na programu Velká cena Belgie. Max Verstappen si v mokrých podmínkách dojel pro pole position před Georgem Russelem z Williamsu a Lewisem Hamiltonem. Ze samotného závodu se však odjela jen tři kola za safety carem, tudíž byla rozdělena jen polovina bodů. Pro Verstappena to ale bylo další vítězství a stažení náskoku jen na tři body.

Plnohodnotnou výhru Max vybojoval na domácí GP, kdy dokázal odrážet útoky obou Mercedesů a znovu se vyhoupl do čela pořadí. Tentokráte měl on tříbodový náskok. Nic se na tom nezměnilo ani po Monze, ale to hlavně z důvodu, že znovu došlo ke kontroverzní nehodě mezi oběma závodníky. Verstappen vyjíždel z boxů, chtěl se natlačit před Hamiltona a nekonec skončil kolem na jeho Halo. Oba ze závodu museli odstooupit.

Zdroj: Dppi / Panoramic / Bestimage / Profimedia

Během ruské GP musel Verstappen startovat ze zadních řad kvůli výměně komponentů. Nahrálo mu ale špatné počasí, a tak i přesto, že Hamilton zvítězil, zvládl dojet druhý a nenechal si tak sedminásobného šampiona utéct. Naopak, v dalším závodě v Turecku díky druhému místu a páté pozici pro Hamiltona znovu poskočil vpřed a vypracoval si šestibodový náskok, který následně ve Velké ceně USA navýšil na bodů 12 a po Mexiku na 19.

Hamilton se ovšem nevzdával. Zvládl Verstappena trumfnout v Brazílii, Kataru i Saudské Arábii. Ve třetím zmiňovaném závodě znovu došlo k několika kontroverzním momentům. Nejprve Verstappen předjel Hamiltona v rozporu s regulemi, a následně, když mu měl přepustit pozici, přibrzdil tak, že do něj Lewis narazil. Přesto však Brit zvládl zvítězit.

Do posledního závodu tak šli oba za unikátní situace. Na svém kontě měli shodně 369,5 bodu, což znamenalo jediné – kdo se umístí lépe, stane se šampionem. Verstappen si dojel pro pole position, nicméně hned v prvním kole ztratil proti Hamiltonovi svou pozici a Brit si postupně vyjížděl velký náskok. Jenže tento závěr sezóny, ačkoliv to už nikdo nepředpokládal, měl být ještě zajímavý.

Vše začalo nehodou Nicholase Latifiho. Max Verstappen stihl vyměnit pneu, Hamilton nikoliv. Následně přišla řada kontroverzních rozhodnutí. Nejprve nebylo závodníkům jedoucím o kolo pozadu předjet safety car, aby se následně toto rozhodnutí změnilo, což Hamiltonovi poskytlo velkou nevýhodu – Max byl najednou za ním, a navíc s čerstvými pneu. To vše v moment, kdy před startem posledního kola zajel safety car do boxů.

Max Verstappen této situace využil na sto procent. To, co se před Latifiho nehodou zdálo nepravděpodobné, bylo na místě. Oba si to rozdali v posledním kole a Verstappen se před Hamiltona dostal v páté zatáčce. Nakonec toto vedení dokázal udržet až do konce a stal se poprvé mistrem světa.

Red Bull si však na své vítězství musel ještě počkat. Svůj osmý titul v poháru konstruktérů v řadě si připsal Mercedes.

2022-2023: Dva dominantní tituly v řadě

V následujících dvou letech se z Red Bullu stal podobně dominantní kolos, jako tomu bylo v předchozích sezónách u Mercedesu. V roce 2022 oba jezdci rakouské stáje nasbírali 759 bodů a získali pro ní první pohár konstruktérů od roku 2013. Max Verstappen pak obhájil titul mistra světa mezi jezdci poté, co ovládl 15 z 22 závodů.

Úspěchy Max Verstappen 2022:

• Počet bodů: 454
• 15x vítězství
• 1x druhé místo
• 1x třetí místo

Úspěchy Sergio Pérez 2022:

• Počet bodů: 305
• 1x vítězství
• 7x druhé místo
• 2x třetí místo

Pokud jsme se pak bavili o dominanci v roce 2022, tak v roce 2023 to bylo ještě výraznější. Zejména tedy výsledky Maxe Verstappena. Ten totiž nevyhrál 15, ale hned 19 závodů, k tomu stál na TOP stupínku i ve čtyřech sprintových závodech. Zaslouženě si tak dojel pro třetí titul mistra světa v řadě. Stejně tak se podruhé za sebou radoval i tým, pro nějž byl zisk 880 bodů největším v historii.

Úspěchy Max Verstappen 2023:

• Počet bodů: 575
• 19x vítězství
• 2x druhé místo

Úspěchy Sergio Pérez 2023:

• Počet bodů: 305
• 2x vítězství
• 4x druhé místo
• 3x třetí místo

2024 - současnost: Další úpadek?

Rok 2024 byl pro Red Bull vystřízlivěním. Zejména druhá polovina sezóny se týmu absolutně nevydařila a nebýt dobrých výsledků z první půlky, nejspíše by Max Verstappen nezískal čtvrtý titul v řadě. Tým pak titul neobhájil, obral jej o něj McLaren.

Problémem pro tým byla hlavně nekonzistentní forma druhého jezdce Sergia Peréze, který Verstappenovy výsledky nedokázal jako správná týmová dvojika dostatečně svými výkony podpořit. Pravidelně dojížděl mimo pódiové pozice, čtyřikrát dojel mimo body a taktéž čtyřikrát byl nucen odstoupit. Proto se s ním tým rozhodl po sezóně rozvázat smlouvu a najít náhradu. Ani noví jezdci však zatím nemají takovou formu, jakou by si Red Bull představoval, a tak to zatím vypadá, že i v sezóně 2025 na pohár konstruktérů nedosáhne.