1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Od dob Kamuie Kobajašiho je prvním japonským závodníkem ve Formuli 1. Je známý svými agresivními vysílačkami, ale i drzým jízdním stylem, který přináší výsledky. Nyní se Júki Cunoda snaží prolomit prokletí druhé sedačky Red Bullu. Zvládne se v kokpitu šestinásobných vítězů prosadit?

Profil – Statistiky 2025 – Začátky
Formule 4 – Formule 3
Formule 2 – Formule 1

Zdroj: Jun QIAN / Alamy / Profimedia

Júki Cunoda živě, závody F1 v live streamu: Kde sledovat živě a zdarma Formuli 1 online?

Júki Cunoda působí ve Formuli 1 od roku 2021. Prakticky celou kariéru jezdil v sesterské stáji Red Bull Racing (Alpha Tauri / Racing Bulls). Od Velké ceny Japonska byl povýšen do hlavního týmu, kde nahradil Liama Lawsona. Hned po přestupu si stanovil jasný cíl: získat jako čtvrtý Japonec pódiové umístění.

Pokud jste fanouškem Júkiho Cunody, můžete si na jeho výsledky vsadit u licencované sázkové kanceláře MerkurXtip. Kromě vítěze celkového pořadí jezdců si zde můžete tipnout i šampiona v poháru konstruktérů. Dále je zde možnost si vsadit, který z jezdců vyhraje alespoň jeden závod nebo kdo ze závodníků skončí v celkovém pořadí lépe. Samozřejmostí jsou také sázky na jednotlivé závody.

K tomu, abyste si mohli vsadit, je třeba mít účet. Registrace je jednoduchá a po jejím dokončení na vás čeká odměna v podobě bonusu bez nutnosti vkladu. Další bonus do kasina získáte za první vklad.

Zaregistrujte se na MerkurXtip a získejte bonus 50 free spinů

Závody Formule 1 vysílá v Česku pouze placený TV kanál Nova Sport 5. Alternativou, i když také placenou, jsou streamy na F1TV.

Júki Cunoda profil, základní informace: rodiče, věk, výška, váha, tým, číslo, plat, počet titulů

Júki Cunoda se narodil 11. ledna 2000 v městě Sagamihara, které je součástí japonské prefektury Kanagawa. Jeho rodiči jsou Nobuaki Cunoda a Minako Cunoda.

Cunodův otec je bývalým gymkhana závodníkem a své zkušenosti předával i malému Júkimu. "Naučil mě hlavně brzdit. Učil mě, že je to velmi důležité zejména ke správnému vjetí do zatáček. Taktéž mi ukázal manévr, jak auto stočit do zákruty tak, abych mohl dříve šlápnout na plyn a ujet ostatním. Hodně jsem to piloval během závodění v motokárách a dělám to tak dodnes," uvedl Júki v jednom z rozhovorů.

Kromě Júkiho se závodění věnuje i jeho mladší sestra Miu. Ta se po okruzích prohání od svých deseti let a zúčastnila se závodů japonské F4.

Júki je aktuálně nejmenším jezdcem na startovním roštu. Jeho výška činí 159 cm. V celé historii F1 byl pak jen jeden jezdec, který měřil ještě méně. Konkrétně se jednalo o Andreu Monterminiho, jenž závodil v devadesítých letech. Ten byl ještě o dva centimetry nižší. Zároveň je Cunoda s 54 kily i nejlehčím závodníkem.

Po přestupu do Red Bullu si Cunoda vydělá bez bonusů zhruba 1,8 milionu euro za rok. I v novém monopostu si pak ponechal číslo 22, se kterým závodil po celou dosavadní kariéru v F1. Důvodem, proč jej nosí je, že jeho oblíbené číslo 11 bylo v době, kdy začínal, obsazeno Sergiem Pérezem. Takže jej pouze zdvojnásobil na 22.

Júki Cunoda F1 2025: statistiky, výsledky, úspěchy

Júki Cunoda začal sezónu 2025 v týmu Racing Bulls. Po dvanácté pozici v Austrálii přišlo šesté místo ve sprintu v Číně. Dobře rozjetý měl i hlavní závod, ale kvůli únavě materiálu na předním křídle se propadl až na konec startovního roštu.

Od Velké ceny Japonska se pak Júki přesunul do monopostu Red Bullu. Hned první kvalifikace ale dopadla katastrofálně. Cunoda po ní skončil až na 15. místě. V závodě dokázal pozici o tři pozice vylepšit, ale i tak to nebyl úplně povedený debut.

Chuť si japonský jezdec alespoň částečně spravil v Bahrajnu, kde se těsně dostal do Q3 a vyjel si desátou pozici. Tu v závodě vylepšil na devátou a připsal si své první body v novém týmu. V Saudské Arábii ovšem skončil dříve, než pořádně začal. Hned v prvním kole se srazil s Gaslym a musel odstoupit.

Na body se tak Júki dostal až v Miami. Ve sprintu byl jediným z Red Bullu, který závod dokončil v elitní desítce, jelikož Max Verstappen byl penalizován za srážku s Kimim Antonellim v boxech. V hlavním závodě pak obsadil poslední bodovanou pozici. Stejně tak skončil i v následném závodě v Imole. Níže se můžete podívat na kompletní Cunodovy výsledky v roce 2025.

Júki Cunoda začátky, motokáry, výsledky, úspěchy

Cunoda poprvé sedl za volant motokáry, když mu byly čtyři roky. Naplno začal závodit ale až v roce 2010, a už tehdy začal sbírat úspěchy. Dokázal ovládnout Shin-Tokyo NIC Cup Series, druhý pak skončil v Haruna Cup Series. O rok později zvládl vyhrát i Harunu, načež zopakoval i vítězství v Shin-Tokyu.

V letech 2011 - 2012 se také zúčastnil JAF Junior Karting Championship, kde nejprve skončil pátý, načež se dokázal vyšplhat na třetí pozici. Celkový triumf si pak připsal v roce 2013 na JAF Regional Karting Championship i Twin Ring Motegi Karting Race Series.

Mezi lety 2014 - 2016 se Cunoda zúčastnil i celonárodního mistrovství v motokárách. V kategorii FS125 bylo jeho nejlepším výsledkem druhé místo, v kategorii KF si pak připsal čtvrtou pozici.

Júki Cunoda, japonská F4, statistiky, výsledky, úspěchy

Po absolvování Suzuka Circuit Racing School se Cunoda stal členem Honda Formula Dream Project. V roce 2016 se zúčastnil dvou závodů japonské F4 v týmu Setekina Racing a hned vybojoval jedno druhé místo.

V roce 2017 se pak v barvách Honda Formula Dream project zapojil do kompletní sezóny. Ze 14 závodů dokázal šestkrát stát na pódiu, z toho třikrát na prvním stupínku. Sezónu zakončil na třetím místě se 173 body.

Kromě toho se v barvách Marusan MYST zúčastnil východní i západní série šampionátu. V západní odjel jediný závod, který vyhrál, ve východní ovládl pět ze šesti podniků a získal celkové prvenství.

V roce 2018 pokračoval Cunoda v celonárodním šampionátu japonské F4. Ve startovním poli přitom prakticky neměl konkurenci. Ze 14 závodů sedmkrát zvítězil, v dalšíchčtyřech pak skončil na pódiu. Díky tomu mistrovství opanoval se ziskem 245 bodů.

Júki Cunoda F3, Euroformula Open, statistiky, výsledky, úspěchy

Vzhledem k tomu, že se Honda stala partnerem týmu Red Bull Racing, stal se Cunoda součástí akademie této stáje. Na konci roku 2018 se upsal týmu Jenzer Motorsport, ve kterém závodil v rámci nově vzniklé F3.

První polovina sezóny se Cunodovi příliš nevydařila. Jen dvakrát z úvodních sedmi závodů dokázal bodovat, a to v Katalánsku a ve Francii. Druhá však už byla o dost lepší. Vše začalo sedmým místem ve druhém závodě v Silverstonu, načež následovaly bodované pozice v Maďarsku i prvním závodě ve Spa. Druhé podujetí v Belgii pak Cunoda zvládl ještě lépe, dojel druhý a připsal si své první pódium.

Tento úspěch následně vylepšil v dalším závodním víkendu v Monze. Nejprve díky penalizaci jednoho ze svých konkurentů dojel třetí v prvním závodě, načež v tom druhém zvládl předjížděcí manévr proti Jaku Hughesovi a dojel si pro vítězství. V sezóně nakonec obsadil deváté místo se 67 body.

Kromě F3 se Cunoda zúčastnil za Team Motorpark i Euroformula Open. Vzhledem k tomu, že jak F3, tak Euroformula Open probíhaly simultánně, Cunoda vynechal dva závodní víkendy. Přesto si však připsal celkové 4. místo se 151 body, když dokázal šestkrát stát na pódiu, z toho jednou na elitním stupínku.

Júki Cunoda F2, Toyota Racing Series, závody, výsledky, úspěchy

V roce 2020 se Cunoda posunul o stupeň výše, tedy do Formule 2. Hned v tréninku VC Rakouska ukazoval, že by to mohla být dobrá sezóna, ačkoliv v kvalifikaci skončil dvanátý a v obou závodech skončil mimo bodované pozice. Ve druhém podujetí na Red Bull Ringu si dokázal dojet pro pole position, ale kvůli problémům s rádiem a s tím souvisejícímu pomalému pitstopu se propadl na čtvrtou pozici. Nakonec ale přeci jen zvládl dojet druhý. Další závod nedokončil kvůli problémům s motorem.

V Maďarsku se potkal s dalšími nepříznivými výsledky, když skončil v hloubi pole. Náladu si však spravil v prvním závodě na Silverstonu. Sice se kvalifikoval na devátém místě, ale pak předvedl výborný výkon, který dokonal v posledním kole, kdy se přes Christiana Lundgaarda dostal na třetí pozici.

Na britském okruhu pak v rámci další VC si ve FR připsal šesté místo, aby v tom druhém mohl svůj výsledek ještě vylepšit. Po většinu SR jel na třetí pozici za oběma jezdci Premy, avšak ti se srazili, což znamenalo, že se Cunoda dostal na první místo. To dokázal udržet a připsal si v F2 své první vítězství.

Svou druhou pole position si japonský jezdec připsal ve Spa. Po pomalém pitstopu se propadl za Nikitu Mazepina, ke kterému se ale dokázal přiblížit natolik, že jej málem i předjel. Mazepin ale předvedl jeden ze svých klasických excesů a vytlačil Cunodu mimo trať. Vzhledem k tomu, že oba jezdci dojeli na prvním, resp. druhém místě a Mazepin dostal za svůj manévr penalizaci, mohl Cunoda slavit další vítězství.

Další úspěch si Júki připsal v Soči. Nejprve si připsal další pole position, v závodě však byl předjetý Schumacherem, a tak skončil druhý. V Bahrajnu pak předvedl další výborný návrat, kdy po startu z poslední pozice dojel šestý.

V dalším víkendu, který se jel taktéž v Bahrajnu, zajel Tsunoda znovu nejlepší výsledek kvalifikace. Znovu musel podstoupit souboj s Mazepinem, ale tentokráte se to obešlo bez incidentu a Cunoda znovu zvítězil. Ve sprintu si pak připsal druhé místo. Celkově Cunoda skončil na třetím místě s 200 body. Zároveň se stal nejlepším nováčkem a jezdcem, který ve FR získal nejvíce bodů ze všech.

Kromě F2 se pak Cunoda zúčastnil i Toyota Racing Series na Novém Zélandu, kde si připsal čtyři pódia, z toho jedno vítězství.

Júki Cunoda F1, AlphaTauri, Racing Bulls, závody, výsledky, úspěchy

Povedená sezóna v F2 přinesla Cunodovi posun do Hondou poháněného AlphaTauri. Od dob Kamuie Kobajašiho tak byl Júki prvním japonským jezdcem, který to dotáhl až do F1. V kokpitu nahradil Daniila Kvyata, týmovým kolegou mu byl Pierre Gasly.

Sezóna 2021

V kvalifikaci na velkou cenu Bahrajnu Cunoda ukázal, že není v F1 náhodou. V Q1 byl druhým nejrychlejším jezdcem, nakonec si vyjel třináctou pozici. Tu dokázal vylepšit na bodované deváté místo, kdyř v posledním kole předjel Lance Strolla. Následně se dočkal uznání i od Rosse Brawna, který jej označil za nejlepšího nováčka posledních let.

V Imole útočil na další dobrý výsledek. Nejprve havaroval v kvalifikaci a startoval z posledního místa. Poté předvedl jeden ze svých svkělých návratů a dostal se na devátou pozici. Závod byl pak ale přerušen kvůli červené vlajce, přičemž po restaru hodil Júki hodiny a nakonec skončil třináctý. V následujícím závodě ve Španělsku musel odstoupit kvůli problémům s autem.

V Ázerbajdžánu se Cunoda dostal poprvé v kariéře do Q3, kde ale havaroval. Přesto však dojel na sedmém místě, což byl do té doby jeho nejlepší kariérní výsledek. Další nehodu v kvalifikaci zaznamenal i ve Francii, kvůli čemuž musel startovat z boxů a skončil až třináctý.

V GP Štýrska se Júki znovu dostal do Q3 a vyjel si osmé místo, nicméně dostal penalizaci za blokování Valtteriho Bottase a nakonec dojel desátý. V GP Rakouska pak se pak ze sedmé pozice v kvalifikaci, která znamenala jeho nejlepší dosavadní výsledek, propadl na 12. místo. Chuť si částečně spravil ve Velké Británii, kde získal bod poté, co se prosmýkl ze šestnácté pozice na desátou.

Velké zlepšení zaznamenal Cunoda ve Velké ceně Maďarska. Po kvalifikačním fiasku, kde neprošel přes Q1, se dokázal vyhnout nehodě v první zatáčce, která vyřadila téměř polovinu startovního pole. V závodě dojel na sedmém místě, ale vzhledem k tomu, že Sebastian Vettel dostal penalizaci, poskočil na šestou pozici.

Následovala série nepovedených závodů. V Belgii dojel patnáctý, v Nizozemsku musel odstoupit a do GP Itálie prozměnu vůbec nenastoupil z důvodu kolize s Kubicou v kvalifikaci. Vše zakončila GP Turecka, kde za sebou dlouho držel Lewise Hamiltona, ale pak se dostal do hodin a skončil až čtrnáctý. Jediným světlým momentem tak byla VC USA, kde dokázal dojet devátý poté, co předjel týmového kolegu Pierra Gaslyho.

V GP Mexika se okolo jeho jména rozjela kontroverze, a to z důvodu, že měl zpomalit oba jezdce Red Bullu. Nakonec ale nebyl penalizován, jelikož se jednalo spíše o shodu nešťastných okolností, než o úmysl. Samotný Júki startoval ze zadní řady, jelikož měnil pohonnou jednotku a závod po kontaktu s Oconem nedokončil.

Na nebodovaných pozicích skončil následně i v Brazílii, Kataru i Saudské Arábii. V první jmenované GP dostal penalizaci za srážku se Strollem, ve třetí se dostal do kontaktu prozměnu s Vettelem. Body bral nakonec až v posledním závodě sezóny v Abu Zabí, kde sice skončil v kvalifikaci na osmém místě, ale následně závod dokončil na čtvrtém, což je dodnes jeho nejlepší výsledek v F1. Celkově získal 32 bodů, což v konečném pořadí stačilo na 14. místo.

Sezóna 2022

Sezóna 2022 byla pro Cunodu dosud nejméně povedená. Získal pouhá čtyři bodovaná umístění, v ostatních případech skončil ve druhé polovině startovního pole.

První body posbíral hned v prvním závodě v Bahrajnu. Poté, co startoval ze šestnácté pozice, se zvládl dostat na osmou, kterou udržel. V Saudské Arábii nezvládl odstartovat, jelikož měl problémy s pohonnou jednotkou.

Dobrý výkon předvedl Cunoda na Imole. Skončil dvanáctý ve sprintu, načež se v hlavním závodě dokázal protlačit na sedmé místo. Po skončení označil svůj výkon za nejlepší v jeho dosavadní kariéře.

V Miami se poprvé v sezóně dostal do Q3. V závodě se ale kvůli bezkému pitstopu a ztrátě rychlosti propadl až na dvanáctou pozici. Body tak uzmul až ve Španělsku, kde ze ze třinácté pozice dostal na desátou.

Následovala série dvanácti závodů, ve kterých se ocitl mimo bodované pozice. Čtyřikrát musel odstoupit (Kanada, Francie, Nizozemsko a Singapur), v ostatních závodech dojel v hloubi startovního pole. Nejlepšími výsledky v tomto období byla třináctá místa v Ázerbajdžánu, Belgii a na domácí VC v Japonsku.

Bodů se tak Cunoda dočkal až ve VC USA. Znovu to bylo po výborném výkonu, kdy se z devatenáctého místa dokázal dostat na desáté. Byl to ale jeho poslední bodovaný finiš v sezóně. V Mexiku musel odstoupit, v Brazílii skončil sedmáctý a v Abú Zabí jedenáctý. Celkově získal dvanáct bodů, což stačilo na konečné 17. místo.

Sezóna 2023

Tsunoda začal sezónu 2023 s novým týmovým kolegou Nyckem De Vriesem, který nahradil Pierra Gaslyho, jenž se přesunul do Alpine. První dva závody skončil shodně na jedenáctém místě. V obou přitom mohl bodovat. V Bahrajnu měl slabší start, ale až do konce bojoval s Albonem o desáté místo. V Saudské Arábii pak díky dobrému pitstopu za safety carem poskočil na osmé místo, avšak nakonec jej předjely jak oba vozy Alpine, tak i Kevin Magnussen.

Na své první body si tak musel počkat až do Austrálie. Tam se z dvanáctého másta dostal až na páté, ale nakonec se propadl zpátky na jedenácté. Desátý byl pak proto, že Sainz dostal po závodě penalizaci.

V Ázerbajdžánu se dostal Cunoda poprvé v sezóně do Q3. Ve sprintu se ale srazil s De Vriesem, kvůli čemuž musel odstoupit. Z hlavního závodu si pak odnesl bod za desátou pozici. Následovalo podujetí v Miami, kde se Júki musel znovu spokojit s jedenáctým místem, ačkoliv mu moc nechybělo, aby předjel desátého Magnussena.

Poté znovu, podobně jako v předchozím ročníku, přišla série závodů, ve kterých Júki nebodoval. Ve Španělsku dostal penalizaci za vytlačení Zhoua z trati, kvůli čemuž se propadl z devátého místa na patnácté. Cunoda toto rozhodnutí označil za směšné a obvinil čínského závodníka, že si celou situaci vymyslel.

V Rakousku prozměnu dostal několik penalizací za překročení traťových limitů, kvůli čemuž skončil devatenáctý. Následovalo šestnácté místo ve Velké Británii a patnácté v Maďarsku. Právě od Hungaroringu měl Júki nového týmového kolegu, Daniela Ricciarda, který nahradil po nevýrazných výkonech De Vriese.

Ve VC Belgie si Cunoda připsal po delší době bodový finiš. V první polovině závodu jezdil na šestém místě, nakonec ale skočil desátý. Poté přišly další neúspěchy – v Nizozemsku dojel patnáctý, do italské GP neodstartoval kvůli selhání motoru v zaváděcím kole, v Singapuru odstoupil po srážce s Pérezem, v Japonsku dojel dvanáctý, v Kataru patnáctý.

Závěr sezóny však přinesl světlé momenty. Ve Velké Ceně USA využil toho, že Alonso odstoupil a dostal se na desáté místo. Vzhledem k tomu, že po závodě byli diskvalifikováni Lewis Hamilton s Charlesem Leclercem, dostal se na konečné osmé místo. Zároveň poprvé v kariéře stanovil nejrychlejší kolo závodu.

Dobrým výsledkem pak skončila i GP Brazílie. Ve sprintu skončil šestý poté, co zvládl předjet Hamiltona. V samotném závodě pak skončil na deváté pozici. V posledním závodě sezóny v Abu Zabí pak poprvé v kariéře vedl díky ambiciózní jednozastávkové strategii. Nakonec se ale sázka na jeden pitstop nevyplatila a Júki skončil osmý. Celkově si připsal 17 bodů, což stačilo na 14. místo.

Sezóna 2024

V roce 2024 Cunoda znovu spolupracoval s Danielem Ricciardem v rebrandovaném týmu Racing Bulls. I když je pravda, že slovo "spolupráce" bylo zejména v prvním závodě v Bahrajnu hodně nadsazené. Během souboje s Magnussenem tým Júkimu nařídil, aby před sebe Ricciarda pustil.

Ten to nesl hodně nelibě a po závodě si na Australanovi svou frustraci vybil tím, že jej během dojezdového kola agresivně předjel. Následně v rozhovoru uvedl, že musí začít kontrolovat své emoce, pokud se chce někdy podívat do Red Bullu.

V Saudské Arábii se Cunoda kvalifikoval na deváté pozici, ale nakonec skočil patnáctý. Na body si tak musel počkat až do Austrálie, kde dojel na sedmé pozici. V domácí GP pak dojel na desáté pozici, díky čemuž se stal prvním Japoncem od roku 2012, který dokázal na Suzuce bodovat. Před ním to dokázal Kamui Kobajaši, který si dokonce dojel pro pódium.

V Číně musel Cunoda po kontaktu s Magnussenem odstoupit, a tak si další bodované pozice schoval až do Miami, kde skončil osmý ve sprintu a sedmý v hlavním závodě. Na tyto úspěchy navázal desátým místem v Imole a osmým v Monaku.

Naději na dobrý výsledek měl i v Kanadě. V kvalifikaci dojel osmý, ale v závodě vyjel mimo trať, což způsobilo roztočení jeho vozu. To znamenalo propad na konečné čtrnácté místo. Stejně tak nebodoval ani ve Španělsku a Rakousku.

Júki se tak znovu dočkal až ve Velké Británii, kde se z třinácté pozice probojoval na desátou. Stejně tak dojel devátý v Maďarsku, a to navzdory tomu, že během Q3 měl nehodu, při které si utrhl obě křídla a zavěšení levé přední pneumatiky.

První polovina sezóny se ale i tak dala označit jako poměrně dobrá. Ta druhá už byla o něco horší. Stejně jako v přechozích ročnících, i tentokráte měl sérii závodů, ve kterých buď nedojel nebo skončil ve druhé polovině startovního pole. Tentokráte to trvalo od VC Belgie do VC Mexika. V mezidobí se stal jeho týmovým kolegou Liam Lawson, který nahradil Daniela Ricciarda.

Podobně jako v předchozím ročníku, i tentokráte se Cunoda dokázal z horších výsledků otřepat. Za zmínku stojí Velká Cena Brazílie, kde Júki předvedl na mokré trati svůj nejlepší kvalifikační výsledek dosavadní kariéry poté, co skončil na třetím místě.

V samotném závodě mu ale štěstí nepřálo. Po nehodě Colapinta a s tím související červené vlajce si ostatní jezdci nasadili čerstvé gumy, zatímco Cunoda byl v pitstopu chvíli předtím. To jej stálo kýžené pozice a třeba i potenciální první pódium. Nakonec dojel osmý.

Devátou pozici pak přidal v Las Vegas, kde paradoxně málem ani nestartoval. Na letišti jej zastavilo imigrační a i přesto, že měl všechny papíry v pořádku, nebyl přes tři hodiny vpuštěn do země. Nakonec se ale situace vyřešila.

V posledních dvou závodech pak Júki skončil mimo bodované pozice. Celkem posbíral 30 bodů, tedy největší počet od roku 2021. Stačilo to na dvanácté místo, což byl jeho nejlepší výsledek od vstupu do F1. Přesto však do Red Bullu šel Lawson a Júki si musel počkat, až se mu přestane dařit. To se paradoxně stalo už velmi brzy, konkrétně po dvou závodech sezóny 2025.