1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Carlos Sainz působí ve Formuli 1 už desátým rokem. Člen akademie Redbullu začínal u Toro Rosso, aby se následně přes Renault a McLaren dostal až do Ferrari. Smooth operator není typem závodníka, který by pravidelně vyhrával šampionáty, avšak i on ve své kariéře zažil řadu úspěchů. Nyní se další snaží přidat ve Williamsu.

Profil – Statistiky 2025 – Začátky
Formula BMW – Formula Renault
Formule 3 – GP3
Formula Renault 3.5 – Formule 1

Zdroj: Andrea Diodato/NurPhoto/Shutters / Shutterstock Editorial / Profimedia

Carlos Sainz živě, závody F1 v live streamu: Kde sledovat živě a zdarma Formuli 1 online?

Carlos Sainz závodil čtyři roky v barvách Ferrari. Vzhledem k podepsání Lewise Hamiltona ovšem musel přepustit svou sedačku a nakonec se upsal Williamsu. Podaří se mu dosáhnout dobrých výsledku?

Pokud si myslíte, že ano, můžete si na jeho výkony vsadit u licencované sázkové kanceláře Kingsbet. Kromě toho si můžete vybrat i vítěze poháru jezdců a konstruktérů či pořadí v jednotlivých závodech.

Registrace je jednoduchá a po jejím dokončení a prvním vkladu si můžete vybrat bonusový Freebet na F1.

Zaregistrujte se na Kingsbet a vyberte si jeden ze vstupních bonusů

Závody Formule 1 vysílá v Česku pouze placený TV kanál Nova Sport 5. Alternativou, i když také placenou, jsou streamy na F1TV.

Carlos Sainz profil, základní informace, rodina, věk, výška, váha, tým, číslo, plat

Carlos Sainz Vázquez de Castro se narodil 1. září 1994 v hlavním městě Španělska, Madridu. Je jedním z jezdců, který má závodění doslova v krvi. Jeho otcem je totiž Carlos Sainz sr., dvojnásobný šampion WRC z let 1990 a 1992.

Právě Sainz senior byl svému synovi od začátku mentorem. Kromě závodění však dbal i na to, aby měl malý Carlos dobré výsledky ve škole. "Nikdy mi nedovollil jet na závod, dokud jsem neměl hotové všechny zkoušky. Nejprve to bylo nevýhodou, jelikož jsem přijel třeba o dva dny později, než moji soupeři. Jinak mě to ale naučilo obětavosti a schopnosti jít si za tím, co chci," uvedl v jedné ze svých vzpomínek.

Sainz sr. se stal po konci své kariéry manažerem svého syna. Taktéž jej doprovázel na veškerých podujetích, díky čemuž si se svým synem vybudoval nadstandardní vztah. "Strávili jsme spoustu času povídáním, ať už to bylo v letadle, autě či na hotelech. Od té doby jsme si velmi blízcí. Hraje v mém životě více než jednu roli a je to pro mě speciální," řekl junior.

Společně se Sainzem seniorem se na prvních závodních krůčcích malého Carlose podílel i jeho strýc Antonio, taktéž bývalý závodník Rally, který jej doprovázel na závody v momentech, kdy Carlosův otec brázdil erzety.

Po většinu své kariéry nosí Carlos Sainz jr. číslo 55. Podle jeho slov je pětka jeho oblíbeným číslem. Vzhledem k tomu, že byla v době, kdy vstoupil do F1, obsazená Sebastianem Vettelem, zvolil 55. Zároveň má tato dvojice symbolizovat dvě S, která má ve svém jméně (Carlo5 5aniz).

Od roku 2025 působí Sainz ve Williamsu, kam přestoupil z Ferrari, kde jej nahradil Lewis Hamilton. Podepsal dvouletou smlouvu, přičemž jeho základní plat činí zhruba 9 milionů euro.

Carlos Sainz: statistiky ve Formuli 1 2025, závody, výsledky

Carlos Sainz po přestupu do Williamsu zaznamenal dosud dvě bodová umístění. Nejprve dojel desátý v Číně. Zajímavé vyhlídky měl i v Bahrajnu, kde skončil osmý v kvalifikaci, ale nakonec musel, podobně jako v Austrálii, odstoupit. Zatímco u protinožců za to mohla jezdecká chyba, v Bahrajnu jeho slibně rozjetý závod ukončil kontakt s Yukim Tsunodou.

V Saudské Arábii se však Sainz už dočkal. Nejprve předvedl další výbornou kvalifikaci, konkrétně skončil na šestém místě. V závodě se pak o dvě pozice propadl. Osmou pozici ale udržel a zaznamenal svůj dosud nejlepší výsledek sezóny.

Následoval víkend v Miami, kde Sainz nejprve nedokončil sprint kvůli prasklé pneumatice. V hlavním závodě si ale znovu dojel pro body, když skončil na devátém mástě. Dokázal přitom za sebou poměrně komfortně udržet Red Bull Júkiho Cunody. Stejně tak bodoval i v Imole, kde dojel ještě o jednu pozici lépe. Níže se můžete podívat na kompletní výsledky Carlose Sainze v roce 2025

Carlos Sainz začátky, motokáry, výsledky, úspěchy, Maria de Villota

Carlos začal závodit o něco později než jeho konkurenti. Konkrétně ve svých 11 letech. V jeho prvních letech jej trénovala závodnice María de Villota. Žena, která to dotáhla až na testovací jezdkyni Marusie, nicméně nakonec ve svých 33 letech zemřela na zástavu srdce, která byla důsledkem neurologických zranění způsobených během nehody při testech na letišti v Duxfordu. Sainz od té doby nosí na helmě její červenou hvězdu.

Ačkoliv Sainz začal v "pokročilejším věku", hned zezačátku sbíral úspěchy. V roce 2006 si připsal třetí místo na Torneo Industrie, na což navázal druhým místem v Copa de Campeones. O rok později pak přidal i bronz na CIK-FIA Asia-Pacific Championship.

V roce 2008 Sainz asijsko-pacifický šampionát ovládl, načež o rok později přidal 2. místo na španělském i evropském mistrovství. Sezónu pak zakončil třetím místem ve WSK International Series a prvenstvím v Monaco Kart Cup.

Carlos Sainz Formula BMW, závody, výsledky, úspěchy

V roce 2010 se Carlos Sainz stal členem akademie Red Bull Racing, Zároveň začal závodit ve Formuli BMW v týmu EuroInernational. Své první starty si připsal jako host v rámci pacifické série Formule BMW, kde získal v Malajsii druhé, čtvrté a první místo. Druhý pak dojel v Singapuru, načež si připsal další vítězství v Macau. ¨

Evropskou část, ve které už participoval jakožto plnohotnotný účastník, odstartoval třetím místem v Katalánsku. Následně na pódiu stál i v Zaandvortu a Silverstonu. Ve druhém jmenovaném závodě si připsal i své první vítězství, na kterém navázal druhým místem v Maďarsku. O titul ale nakonec bojovat nemohl, a to kvůli dvojitému odstoupení ve Spa. Nakonec v celkovém pořadí šampionátu obsadil 4. místo.

Carlos Sainz Formula Renault 2.0 Eurocup, Northern European Cup, závody, výsledky

V roce 2011 se Sainz přsunul do Formule Renault, kde závodil za Korainen GP. V jeho barvách se zúčastnil jak Eurocupu, tak Northern European Cupu.

V prvním ze šampionátů se jen čtyřikrát stalo, že by Španěl neskončil na pódiu. Sezónu začal vítězstvím a druhým místem v Aragónu, na což navázal další výhrou a třetím místem ve Spa. V obou závodech na Nürburgringu pak skončil druhý.

Následovala série čtyř závodů bez pódia, a to v Maďarsku a Velké Británii. Na stupně vítězů se vrátil až ve Francii, kde skončil na třetím a druhém místě. Taktéž druhou pozici obsadil i v posledních dvou závodech v Katalánsku. V celkovém pořadí skončil Sainz na druhém místě s 45 bodovou zrátou na vítězného Robina Frijnse.

V severské části Eurocupu si pak Sainz vedl ještě lépe. Ze tří závodů v Hockenheimu dvakrát vyhrál a jednou skončil třetí, vítěztví a druhé místo si připsal ve Spa. Následně ovládl oba závody v Nürburgringu, stejně tak jako první závod v Assenu..

V dalším assenském podujetí si připsal druhé místo, načež si připsal třetí a první pozici i v Oscherslebenu. Série pódií pokračovala i v Zandvoortu (2x 1. místo) i na automotodromu v Mostě, kde skončil dvakrát druhý a jednou zvítězil. V posledním závodním víkendu v Monze si pak připsal jedno druhé místo, což stačilo na celkové prvenství. Druhý Daniil Kvyat ztratil na Sainze 32 bodů.

Carlos Sainz britská F3, Euro Series, evropská F3, závody, výsledky, úspěchy

V roce 2012 závodil Sainz v několika podnicích tehdejší Formule 3. To vše v týmu Carlin. V evropském šampionátu si připsal pět pódiových umístění:

• 1x 1. místo (Spa 2)
• 3x 2. místo (Hockenheim 1 a 2)
• 1x 3. misto (Spa 1)

V celkovém pořadí to Sainzovi stačilo na šesté místo. Na vítězného Daniela Juncadellu ztratil v konečné tabulce 91 bodů.

V britské části F3 byly jeho výsledky obdobné, jako v té evropské. V celkovém pořadí obsadil taktéž šesté místo, byť si připsal více pódiových umístění. Konkrétně jich bylo devět:

• 5x 1. místo (Monza 1 a 3, Pau 2, Spa 3, Snetteron 3)
• 2x 2. místo (Spa 1, Silverstone 1)
• 2x 3. místo (Oulton Park 1, Rockingham 3)

V rámci Euro Series se pak Sainz zúčastnil 24 závodů, pořádně uspěl však pouze ve dvou. Konkrétně si dojel pro dvě druhá místa v Hockenheimu. V deseti podujetích skončil mimo bodované pozice, z toho třikrát musel odstoupit. Celkově posbíral 112 bodů, což stačilo jen na deváté místo.

Carlos Sainz GP3, závody, výsledky, úspěchy

V roce 2013 podepsal Sainz smlouvu s týmem Arden, aby mohl závodit v GP3. Týmovým kolegou mu byl mimo jiné i Daniil Kvyat, který prožil fantastickou sezónu a díky celkovému vítězství podepsal smlouvu s Toro Rosso.

Sainz měl ročník horší. V prvním závodě v Katalánsku se sice dostal na páté místo v kvalifikaci, ale za ignorování žlutých vlajek během tréninků dostal dest míst penalizaci. V prvním závodě se vyšvihl až na osmé místo, nicméně nakonec nedokázal dobře zvládnout své pneumatiky, které kvůli tomu ztratily přilnavost. Sainz se tak propadl až na 15. místo.

Z této pozice startoval i ve druhém závodě a znovu to měl rozjeté dobře. Dostal se na sedmé místo, na kterém projel i cílem. Posléze byl ale diskvalifikován, jelikož mělo jeho auto až příliš nízkou váhu.

V následném závodním víkendu ve Valencii si Sainz připsal své první pódium sezóny. Díky dobrému startu ve druhém závodě se dokázal propracovat na třetí pozici, kterou zvládl i udržet. V obou závodech navíc získal body za nejrychlejší kolo.

V Silverstonu ale znovu přišel pád. Nejprve byl v prvním závodě vytlačený z trati, aby se následně probojoval na osmou pozici. V souboji s Lewisem Williamsonem si pak ovšem poškodil vůz, kvůli čemuž skončil na 13. místě. Stejnou pozici pak obsadil i ve druhém podujetí.

Přesto měl však Carlos v této sezóně ještě jeden důvod k radosti. Ve druhém závodě v Maďarsku si připsal druhé pódium, konkrétně dojel na druhé pozici. Na tento úspěch mohl navázat i ve Spa, kde si dojel pro pole position, nicméně nakonec musel ze závodu odstoupit. Celkově skončil na desátém mástě s 66 body. Zatímco jeho kolega Kvyat po ovládnutí šampionátu zamířil do F1, Sainz si na svou šanci musel ještě počkat.

Carlos Sainz Formula Renault 3.5, závody, výsledky, úspěchy

Pro rok 2014 se Sainz upsal ve Formuli Renault 3.5. V této soutěži závodil už rok předtím za tým Zeta Corse, avšak odjel jen devět závodů. Naplno se tedy zapojil až v sezóně následující, konkrétně v týmu DAMS.

První závod sezóny v Monze se Sainzovi nepodařil podle představ. Dojel až osmnáctý. Poté si ale spravil chuť a z pole position dokázal zvítězit. Stejným způsobem pak ovládl i úvodní závod v Aragónu. Následovala dvě čtvrtá místa a dva dominantní triumfy ve Spa.

Další závody byly lehce sinusoidní: Neúspěch v Moskvě, vítězství v prvním závodě v Nürburgringu, odstoupení ve druhém. Čtvrté a šesté místo v Maďarsku, dvě vítězství ve Francii a patnácté s jedenáctým místem v Jerezu. I přes tyto výkyvy nakonec Sainz slavil. S 227 body se stal celkovým vítězem, druhého Pierra Gaslyho porazil o 35 bodů. Stal se zároveň prvním jezdcem akademie Red Bullu, kterému se toto podařilo.

Carlos Sainz F1: závody, výsledky, úspěchy

2015 - 2017: Začátky v Toro Rosso a přestup do Renaultu

Od roku 2015 působí Carlos Sainz ve Formuli 1. Mohl přitom začít už o rok dříve, kdy měl námluvy s Caterhamem, nicméně nakonec z celé dohody sešlo. Dočkal se tak až v Toro Rosso poté, co Daniil Kvyat přestoupil do Red Bullu.

Hned v prvním závodě v Austrálii zvládl Sainz získat body poté, co dojel na devátém místě. Stejně tak zvládl bodovat i v Malajsii, kde skončil osmý. V Číně a Bahrajnu pak skončil mimo bodované pozice – v prvním případě kvůli hodinám, ve druhém kvůli odstoupení ze závodu.

Zajímavé výsledky pak Sainz zaznamenal ve Španělsku a Monaku. Na okruhu v Barceloně skončil pátý v kvalifikaci, načež skončil na devátém místě. Na legendární městské trati pak musel startovat z boxů, ale zvládl se vrátit a dokončit závod na desáté pozici.

Následně přišla pro Sainze nešťastná část sezóny. Po dvanáctém místě v Kanadě musel čtyřikrát odstoupit – v Rakousku a Velké Británii mu odešly elektrické komponenty, následně měl problémy s tlakem benzínu v Maďarsku a s celkovým výkonem vozu v Belgii. Závod v Monze pak dokázal dokončit, avšak pouze na jedenáctém místě.

Na bodované pozice se tak vrátil až v Singapuru, kde dojel devátý. Na to navázal v Japonsku, kde skončil na desáté pozici. V Rusku poté zažil jednu ze svých nejtěžších nehod své kariéry. V tréninku narazil v rychlosti 150 km/h do bariéry. Přetížení v době nehody bylo 46 G. Carlos byl odvezen do nemocnice, ale nakonec vyvázl jen s lehkými zraněními. Do závodu tak nastoupil, ale jen do té doby, než mu selhaly brzdy a musel předčasně skončit.

Po této neblahé zkušenosti předvedl Sainz ještě jeden fantastický návrat. V USA startoval z poslední pozice, nicméně hned v prvním kole dokázal předjet deset jezdců a nakonec dojel sedmý. Byl to jeho poslední závod sezóny, ve kterém zvládl získat body. Celkově svůj debutový ročník dokončil na 15. místě s 18 body. Jeho týmový kolega Max Verstappen jej dokázal o 31 bodů porazit.

V roce 2016 Sainz znovu zopakoval deváté místo ze závodu v Austrálii. Následně znovu odstoupil v Bahrajnu po kolizi s Pérezem. V Číně, narozdíl od minulého roku, dokázal dojet devátý a znovu bodovat. Naprázdno pak vyšel v Rusku.

Od španělské GP měl Sainz za týmového kolegu Daniila Kvyata, který byl v Red Bullu nahrazen Maxem Verstappenem. A dokázal jej porážet. Ze sedmi Velkých cen, které následovaly od Španělska, dokázal šestkrát bodovat. Jedinou výjimkou byla GP Evropy, kterou nedokončil pro problémy se zavěšením.

Po této sérii úspěchů ovšem přišla další, tentokráte ale opačného charakteru. Od VC Německa po VC Japonska skončil šestkrát mimo bodované pozice. Následovala GP USA, kde skončil šestý, Mexika, kde dojel na 16. místě, znovu šestá pozice v Brazílii a předčasný konec v SAE. Celkově Sainz sezónu dokončil na 12 místě, kdy získal 46 bodů, tedy valnou většinu z 63, které si připsal jeho tým.

V sezóně 2017 Sainz znovu do kokpitu Toro Rosso, přičemž jeho týmovým kolegou byl znovu Kvyat. V Austrálii a Číně dojel Carlos na osmém, resp. sedmém místě. Následně potřetí v řadě musel odstoupit z VC Bahrajnu, tentokráte po kolizi s Lancem Strollem, za kterou dostal penalizaci tří míst pro další závod v Rusku. V Sochi nakonec dojel na desáté pozici.

Následovaly další poměrně dobré finiše ve Španělsku a Monaku (7. a 6. místo), nicméně v Kanadě se dostal do kolize s Grosjeanem a Massou, kvůli kterým závod nedokončil. Navíc dostal znovu penalizaci tří míst za to, že nehodu způsobil. I tentokráte zvládl přes tuto komplikaci bodovat, v Baku totiž skončil osmý.

Před Velkou cenou Rakouska Sainz uvedl, že nejspíš v dalším roce v Toro Rosso nebude pokračovat. A i přesto, že to Christian Horner nejdříve dementoval, před VC Singapuru nakonec došlo k oznámení, že Carlos půjde na hostování pro další sezónu do Renaultu.

V mezidobí Carlos nedokončil závody v Rakousku a ve Velké Británii, načež dojel v Maďarsku a Belgii na sedmém a desátém místě. Po kolapsu v Itálii přišlo čtvrté místo v Singapuru, Sainzův nejlepší výsledek za jeho dosavadní působení v F1.

V Renaultu nakonec Sainz začal závodit už během konce sezóny 2017. Konkrétně od Velké ceny USA nahradil Jolyona Palmera. A hned v prvním závodě skončil na sedmém místě. V dalších třech podujetích  musel dvakrát odstoupit a nakonec sezónu dokončil na 9. místě se 54 body.

Sezóna 2018: Roční anabáze v Renaultu

Carlos Sainz v Renaultu odjel kompletní sezónu 2018. Týmovým kolegou mu byl, stejně jako v závěrečných fázích předozího ročníku, Nico Hülkunberg. Začátek měl slibný. V prvních osmi závodech se jen jedinkrát stalo, že by nebodoval. Konkrétně tomu tak bylo v Bahrjnu, kde skončil jedenáctý.

Následovala série tří závodů bez bodů, počínaje Rakouskem, konče Německem. Součástí byla i VC Velké Británie, kde skončil po kolizi s Grosjeanem. Do konce sezóny pak Saniz znovu zvládal sbírat body jako na běžícím páse, se jen čtyřikrát stalo, že by odjel ze závodu bez bodu. Ročník zakončil na 10 místě s 53 body. Byla to jeho první, ale zároveň i poslední sezóna v Renaultu. Pro další ročník jej nahradil Daniel Ricciardo.

2019 - 2020: Mclaren a první pódiová umístění

Sainz před sezónou 2019 podepsal v McLarenu. Jeho týmovým kolegou mu byl nováček Lando Norris. Sezónu neodstartoval ideálně, v prvních třech závodech musel odstoupit, a to ať už z důvodu problémů s autem, anebo kolizích. Následně ale bodoval v osmi z devíti závodů. Zejména za zmínku stojí GP Rakouska, kde skončil osmý, ačkoliv startoval z devatenácté pozice, a GP Německa, kde skončil pátý i přesto, že dostal hodiny.

Po této sérii úspěchů přišel na tři závody útlum, kdy nejprve v Belgii a Itálii nedojel, načež v Singapuru skončil dvanáctý. Poté se vrátil na bodované pozice v Rusku, Japonsku a USA. Mezitím dojel třináctý v Mexiku.

Přelomovým závodem pro Sainze byla VC Brazílie. Kvůli problémům s motorem musel startovat až z poslední pozice, nicméně nakonec se v závodě dokázal v předposledním kole až na páté místo. Díky kolizi Lewise Hamiltona s Alexem Albonem, po které se Thajec propadl a Lewis dostal penalizaci, skončil Sainz na třetí pozici a získal své první pódium v F1. Sezónu zakončil na 6. místě s 96 body

V sezóně 2020, která byla ovlivněna Covidem 19, začal Sainz devátým místem v Austrálii. Následovala Velká cena Štýrska, kde Carlos dojel v kvalifikaci třetí, nicméně pomalý pitstop jej nakonec odsunul na deváté místo. Přesto se však mohl Sainz pyšnit jedním úspěchem – svým nejrychlejším kolem stanovil nový rekord Red Bull Ringu.

Následně bodoval i v Maďarsku, nicméně pak přišly dva závody ve Velké Británii, ve kterých skončil mimo bodované pozice. Zjeména druhý závod jej mrzel, jelikož před vjezdem do boxů byl na čtvrtém místě. Pomalý pit stop jej ale odsunul až na třinácté.

Po šestém místu ve Španělsku a odstoupení ze závodu v Belgii přišla na řadu Velká cena Itálie. Sainz se kvalifikoval na třetím místě, načež se kvůli pit stopům propadl na šestou pozici. Poté mu ale zahrála do karet nehoda Charlese Leclerca, po které zvládl předjet tři soupeře a vzhledem k tomu. že si Hamilton odkrucoval penalizaci, dostal se na druhou pozici.

V samotném závěru to bylo už jen mezi ním a Gaslym. Velké nahánění Carlos ale nedokázal dotáhnout, a nakonec skončil za francouzským jezdcem o čtyři desetiny sekundy. Pokud by se jelo ještě jedno kolo, dost pravděpodobně by zvítězil. Takto se musel spokojit "pouze" s druhým místem. Přesto to však byl jeho nejlepší výsledek dosavadní kariéry.

Kromě tohoto však zajel ještě další velmi dobré závody. Kupříkladu v Portugalsku se dostal na první másto, když v prvních dvou kolech předjel šest jezdců. Nakonec dojel šestý. V Turecku pak dojel taktéž na šesté pozici, a to i přesto, že startoval z patnáctého místa. Stejně tak se popasoval i s problémy v kvalifikaci v Bahrajnu, kde mu selhaly brzdy. V samozném závodě dojel pátý. Celkově skončil znovu na šesté pozici, tentokráte se ziskem 105 bodů.

2021 - 2024: Tříletá anabáze ve Ferrari, první vítězství

Od roku 2021 podepsal Carlos Sainz smlouvu ve Ferrari. Nahradil Sebastiana Vettela, přičemž jeho týmovým kolegou byl po celou jeho anabázi Charles Leclerc.

V prvním závodě v červeném monopostu skončil na osmém místě. V Imole následně znovu předvedl jeden ze svých výborných návratů a po startu z jedenácté pozice ze protlačil až na pátou.

Své první pódium ve Ferrari získal Carlos v Monaku. Využil toho, že Leclerc startoval z boxů a Bottas měl problémy v boxech. Pro Sainze to znamenalo druhé místo. Radost však zkazily následující dva víkendy, kdy nejprve skončil osmý v Baku a pak nedokončil závod ve Francii.

Po třech dalších podujetích přišla na řadu VC Maďarska. Sainz se dokázal vyhnout obrovské nehodě několika aut a dlouho jel na třetí pozici. Nakonec se před něj dostal Hamilton, a tak Carlos dojel čtvrtý. I tak se ale mohl Carlos radovat z pódia, jelikož Sebastian Vettel byl diskvalifikován kvůli nedostatečnému zůstatku paliva.

Do konce sezóny si Sainz připsal ještě další tři pódiová umístění. Pokaždé se jednalo o třetí místa, a to v Rusku, sprintovém závodu v Brazílii a bláznivém závodu v Abu Zabí. Celkově ročník zakončil na pátém místě se 164,5 body. Hned ve své první sezóně dokázal porazit svého týmového kolegu, a to o 5,5 bodu.

V sezóně 2022 začal Carlos na výbornou. Hned v prvních dvou závodech si připsal pódium, konkrétně druhé místo v Bahrajnu, kde společně s Leclercem přisoudili Ferrari double, a třetí v Saudské Arábii. Poté musel ale dvakrát odstoupit. V Austrálii hodil hodiny do štěrku a v Imole se srazil s Ricciardem. Ve druhém zmiňovaném závodě skončil alespoň čtvrtý ve sprintu.

Následovaly závody jako na houpačce – v Miami skončil na pódiu, ve šapnělsku nikoliv. V Monaku skončil na pódiu, v Ázerbajdžánu nedokončil závod. A nakonec znovu pódium v Kanadě.

Poté přišla na řadu VC Velké Británie, která byla jeho 150. závodem v F1. Toto jubileum přitom oslavil nejlépe, jak mohl. Nejprve získal svou první kariérní pole position, když v mokrých podmínkách porazil Maxe Verstappena o 34 tisícin sekundy.

V samotném závodě se před Sainze zvládl Verstappen procpat, avšak kvůli jeho problémům s autem si Carlos převzal vedení zpět. V závěru přezul na měkkou sadu pneumatik, dostal se před Leclerca, který díky této zastávce vedl a připsal si své první vítězství ve Formuli 1.

Na tento úspěch navázal ve sprintu v Rakousku, kde dojel třetí, nicméně v hlavním závodě musel odstoupit poté, co mu shořela zadní část monopostu. Na další pódia si tak musel počkat až do Belgie, kde startoval z pole position, a Singapuru. V obou případech skončil třetí.

Po odstoupení z VC Japonska a USA se Carlos vrátil na bodované pozice v Mexiku, kde dojel pátý. Následovala GP Brazílie, kde navázal na úspěch z minulého roku a dojel na pódiové pozici jak ve sprintu, tak i v hlavním závodě. V prvním případě skončil druhý, ve druhém třetí. Sezónu zakončil čtvrtým místem v Abu Zabí, v celkovém pořadí skončil na pátém místě za Verstappenem, Leclercem, Pérezem a Russellem

Rok 2023 nebyl pro Sainze úplně optimální. V Bahrajnu i Austrálii skončil čtvrtý, ve druhém případě se však nakonec propadl na dvanácté místo kvůli penalizaci za kontakt s Fernandem Alonsem. Nic na tom nezměnil ani protest jeho týmu.

Do závodu v Miami se Carlos kvalifikoval na třetím místě, ale nakonec dojel pátý. Následně se vyboural v tréninku v Monaku a problémy měl i v závodě. Poté, co v kvalifikaci skončil na čtvrtém místě, udělal hodiny a skončil osmý.

Ve Španělsku došlo k podobné situaci, jako v Miami. Znovu velmi dobrá kvalifikace a druhé místo, které Carlos nedokázal udržet a nakonec skončil pátý. V Kanadě pak přišla znovu podobnost, tentokráte s Monakem. Znovu havaroval v tréninku, nicméně teď navíc přišla i penalizace v kvalifikaci. Sainz tak startoval až z jedenácté pozice, ale díky dalšímu velmi dobrému návratu skončil pátý.

Na další pódium si tak musel počkat až do Rakouska, kde ve sprintu skončil třetí. Následovala šestá pozice v hlavním závodě, desátá ve Velké Británii, osmá v Maďarsku, čtvrtá ve sprintu v Belgii a pátá v Nizozemsku.

Poté přišly pro Carlose dva silné víkendy. Nejprve si v Itálii připsal pole position, ale nakonec dojel třetí za oběma Red Bully. V Singapuru to ale byla jiná písnička. Znovu startoval z první pozice, kterou nakonec přetavil i v konečné vítězství. Přeťal tak sérii patnácti vítězných závodů pro Red Bull.

Do konce ročníku pak Sainz zaznamenal ještě jedno pódium, a to ve VC USA, kde skončil třetí. Celkově to ale byla jeho nejhorší sezóna v červeném monopostu. V celkovém pořadí skončil sedmý se ziskem rovných 200 bodů.

Začátek ročníku 2024 byl pro Sainze turbulentní. Bylo jasné, že po sezóně ve Ferrari skončí, protože do týmu má přijít Lewis Hamilton. Carlos tak musel řešit, kde bude závodit dál. Primárně se ale soustředil, aby podal co nejlepší výkon. Hned v prvním závodě v Bahrajnu dojel třetí.

Před Velkou cenou Saudské Arábie přišla z paddocku Ferrari nepříjemná zpráva – Carlos Sainz musí na operaci kvůli zánětu slepého střeva. Španěl absolvoval ve čtvrtek první dva tréninky (celý závodní víkend byl posunut kvůli Ramadánu o den dozadu, pozn. autora), přičemž už tehdy jej trápily zdravotní potíže. Místo něj tedy nastoupil teprve osmnáctiletý Oliver Bearman, jenž nakonec dojel při své premiéře na sedmém místě.

Sainz podstoupil operaci v pátek a už v neděli sledoval přímo na závodním okruhu počínání svého náhradníka. Necelé dva týdny poté bylo potvrzeno, že se Sainz zúčastní Velké ceny Austrálie.

To, že se španělský závodník vrátil v plné síle, dokázala už sobotní kvalifikace, kde ovládl první i druhou část. Ve třetí a zároveň rozhodující ovšem ztratil necelé tři desetiny na úřadujícího mistra světa Maxe Verstappena.

Samotný závod zásadně ovlivnil moment ze třetího kola, kdy Verstappenovi selhaly brzdy.V době odstoupení nizozemského závodníka už byl Carlos Sainz v čele startovního pole. Před svého soupeře se totiž dostal už ve druhém kole a svůj náskok si pohodlně udržel až do konce. "Poslední dva týdny pro mě byly jak na horské dráze. Nejprve operace, pak spekulace, kdy se vlastně vrátím, jak na tom budu, jestli se zvládnu vrátit v plné síle… a nakonec tu stojím jako vítěz," uvedl po závodě.

Následovala VC Japonska, ve které navázal na úspěch z Austrálie a bral třetí místo poté, co se mu podařilo předjet týmového kolegu Leclerca. Další pódium přidal po třízávodovém čekání v Monaku, kde pro změnu bral vítězství Leclerc. V Kanadě nedojel, ve Španělsku skončil šestý.

Třetí místo dokázal Sainz zapsat v Rakousku, kde využil kolize Norrise s Verstappenem, aby se dostal na stupně vítězů. Následovala dlouhá řada závodů, kde byl Sainz tzv. "na suchu". Mezitím Williams oznámil, že bude Carlos od další sezóny jejich jezdcem.

Další úspěchy ve Ferrari posbíral Sainz až ve VC USA (2x druhé místo), v Mexiku, kde zvítězil způsobem start-cíl, a Las Vegas, kde skončil třetí. Poslední pódium v monopostu Ferrari pak zaznamenal ve VC Abu Zabí, kde skončil druhý. V sezóně posbíral 290 bodů, což byl jeho nejlepší výsledek v kariéře. Přesto to však stačilo na konečné páté místo.