1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Williams je jednou z nejstarších stájí, které se nachází na startovním roštu. Poprvé jeho vozy vyjely na okruhy F1 v roce 1978. Za dobu své existence posbíral tým devět titulů, všechny na přelomu osmdesátých a devadesátých let. V současné době se však jedná o průměrný tým, který je stínem svého tehdejšího lesku.

Profil, informace – Monopost, jezdci
Statistiky 2025 – Historie

Zdroj: AMG / Zuma Press / Profimedia

Williams F1: profil stáje, informace

Williams prožil chvíle své nejvštší slávy krátce po svém založení. Od roku 1980 do roku 1997 získal celkem devět titulů v poháru konstruktérů. Závodily za něj takové legendy, jako Ayrton Senna, Damon Hill, Nigel Mansell nebo Nelson Piquet.

Pokud jste fanoušky WIlliamsu, můžete si na jeho úspěch vsadit u licencované sázkové kanceláře Chance. Ta nabízí kurzy na jednotlivé závody i na celkové pořadí v šampionátu jezdců i konstruktérů. Tipéři zároveň kvitují, že si mohou vybrat i možnost, kdo ze závodníků, popřípadě týmů skončí v celkovém pořadí lépe.

Registrace u Chance je jednoduchá a zvládnete jí jak z PC, tak i z mobilu. Za její dokončení na vás čeká zajímavý bonus v hodnotě 200 Kč. Další odměnu pak dostanete i za první vklad.

Zaregistrujte se u Chance a získejte vstupní bonus 200 Kč

Od počátku nového milénia však začal lesk Williamsu postupně slábnout. Sice jeho jezdci zaznamenávali individuální úspěchy, avšak jako tým spadl do zóny středu. Dostat se zpátky na vrchol přitom není v současné době nejjednodušší. Uvidíme, zdali se to Williamsu podaří se změnou regulí v roce 2026.

F1 Williams: monopost (motor), jezdci

Williams představil před sezónou 2025 nový monopost FW47, a to znovu s pohonou jednotkou od Mercedesu, který bude dodavatelem minimálně do roku 2030. Monopost se zbarvil více do modra a bylo na něm potřeba změnit mnohé. Zejména tedy váhu, jelikož ta vůz oproti ostatním monopostům výrazně zpomalovala. Proměnou si prošlo i přední křídlo, špička nosovitého kužele, bočnice, monokok či umístění chladiče.

Další významnou inovací je i změna zavěšení z pull-rod (tedy typ zavěšení, kdy tyč, která spojuje kolo s tlumičem, v momentě nájezdu na nerovnost přenáší pohyb kola směrem dolů na tlumič, jenž je roztahován) na push-rod (tedy typ zavěšení, kdy tyč, která spojuje kolo s tlumičem, při nájezdu na nerovnost tlačí směrem nahoru, konkrétně dovnitř šasi, kde stlačuje tlumič). Kompletní technickou analýzu naleznete ZDE.

Zdroj: Morgese/NurPhoto / Shutterstock Editorial / Profimedia

Williams F1 jezdci: Alex Albon a Carlos Sainz

Co se týče jezdecké dvojice, spoléhá Williams na dva zkušené závodníky. Tím prvním je Alex Albon, který se k týmu připojil už v roce 2022. Za svou kariéru stál 29letý Thajec dvakrát na pódiu, a to ještě v době, kdy působil v Red Bull Racing. Ve Williamsu dojel nejlépe na pátém místě, a to při VC Austrálie, Miami a Emilia-Romagna v roce 2025.

Albonovým týmovým kolegou je pak Carlos Sainz, který před sezónou 2025 přišel z Ferrari. V rudém monopostu si přitom připsal několik významných úspěchů:

• 4x vítězství
• 6x pole position
• 27x pódium
• 4x nejrychlejší kolo

Za své krátké působení ve Williamsu dojel španělský závodník nejlépe na osmém místě. Stalo se tak ve dvou případech, a to v Saudské Arábii a v Imole.

F1 Williams 2025: statistiky, výsledky

V roce 2025 má Williams poměrně zajímavé výsledky. Po sezónách, kdy se potácel na samotném chvostu v poháru konstruktérů, to vypadá, že by se mohl tým začít opravdu zvedat. V aktuálním pořadí patří stáji páté místo. Pokud by tuto formu udržela, zapsala by nejlepší výsledek od roku 2015. Níže se můžete podívat na kompletní výsledky Williamsu v roce 2025.

Williams F1: historie a úspěchy britské stáje

Stáj Williams založil v roce 1977 bývalý závodník Frank Williams společně s Patrickem Headem. Poprvé se vůz Williamsu při španělské GP, tehdy ale ještě ve voze zkonstruovaném Robinem Herdem z Mach Engineering. Tehdy do kokpitu usedl Patrick Nève.

Jako tým s vlastním vozem se Williams účastnil závodů F1 až od roku 1978. Jezdeckou dvojici vytvořili Clay Regazzoni s Alanem Jonesem. První pódium zaznamenal Jones, a to při GP USA, kde dojel druhý. Celkově tým skončil na devátém místě s jedenácti body.

O sezónu později se Williams dočkal svého prvního vítězství. Monopost sestavený ve spolupráci s Frankem Derniem ovládl domácí Velkou cenu. A nutno říci, že s velkým přehledem. Regazzoni nadělil ostatním závodníkům 25 sekund. Svá vítězství následně přidal i Jones, a to v Německu (kde Williams poprvé získal double), Rakousku, Německu a Kanadě. Díky tomu stáj hned ve svém druhém roce zaznamenala druhé místo v poháru konstruktérů za suverénním Ferrari.

Zdroj: Michael Fitzsimmons / Alamy / Profimedia

80. léta: první tituly

V roce 1980 nahradil Regazzoniho v kokpitu Williamsu Carlos Reutemann. Společně s Alanem Jonesem se postarali o první vítězství týmu v poháru konstruktérů. Jones zvítězil v pěti závodech (Argentina, Francie, Velká Británie, Kanada, USA), Reutemann přidal vítězství v Monacu. Celkem stáj získala 120 bodů, tedy zhruba o polovinu více, než druhý Ligier.

Svůj úspěch dvojice zopakovala i v následujícím roce. Tentokráte si každý z jezdců připsal po dvou vítězstvích (Jones v USA a Caesars Palace, Reutemann v Brazílii a Belgii). Přesto to Williamsu stačilo, k vítězství v konstruktérech potřeboval 95 bodů.

V roce 1982 Jonese nahradil Keke Rosberg, který hned ve svém prvním roce získal titul mistra světa. Tým ovšem zakončil sezónu až na čtvrtém místě, jelikož Reutemann ukončil kariéru už po dvou závodech, načež byl nejdříve nahrazen Mariem andrettim, a pak i Derekem Dalym. Oba nedokázali posbírat dostatek bodů na to, aby pomohli Williamsu k vyššímu umístění.

Zdroj: Křenek Jiří / profimedia.com / Profimedia

Od roku 1984 začal Williams používat motory Hondy. Větších úspěchů se s nimi ale dočkal až o dva roky později. Tehdy společně s Nelsonem Piquetem a Nigelem Mansellem už v legendárním modrožlutém zbarvení získal další titul v poháru konstruktérů. Tým vyhrál devět závodů a byl velmi blízko k tomu, aby zaznamenal úspěch i v šampionátu jezdců. Nigelu Mansellovi ovšem v posledním závodě odešly pneumatiky, a tak titul uhájil Alain Prost.

Náladu si Williams spravil o rok později, kdy se mu znovu podařilo vyhrát nejen pohár konstruktérů, ale i titul mezi jezdci. Nepostaral se o něj však Mansell, ale jeho týmový kolega Nelson Piquet, a to i přesto, že Mansell vyhrál víc závodů (6:3).

V roce 1988 musel Williams najít nového partnera pro dodávku motorů, jelikož se Honda připojila k McLarenu. Stejně tak bylo potřeba najít náhradu za Piqueta, který odešel do Lotusu a vzal s sebou i designéra Franka Dernieho. Motory nakonec dodal Judd a druhým jezdcem se stal Riccardo Patrese. Williams však v této sezóně nezískal jediné vítězství a skončil až šestý.

V roce 1989 se pak hlavním dodavatelem motorů pro Williams stal Renault. Zároveň sem přišel i designérský mág Adrian Newey. Tým podepsal Thierryho Boutsena, který nahradil Nigela Mansella, jenž odešel do Ferrari. Největší úspěch zaznamenal tým v Kanadě, kde si dojel pro double. Stáj nakonec dokončila sezónu na čtvrtém místě.

90. léta: Dominance zastíněná tragédií

V devadesátých letech se do týmu vrátil Nigel Mansell, a to konkrétně v roce 1991, kdy nahradil Boutsena. Předtím dvojice Boutsen – Patrese skončila v poháru konstruktérů na čtvrtém místě. Mansell s Patresem si dojeli pro double ve VC Mexika, načež Mansell vyhrál i ve Francii, Velké Británii, Německu, Itálii a Španělsku. Patrese pak uspěl v Portugalsku. Přesto však tyto úspěchy na celkové vítězství nestačily. Williams skončil druhý za McLarenem.

Na další titul si tedy stáj musela počkat až do roku 1992. Tehdy byl vůz Williamsu dominantní, Mansell si připsal devět vítězství v jedné sezóně, což byl tehdy nový rekord. I díky tomu si pro sebe uzmul šampionát jezdců, a to před druhým Patresem.

Zdroj: IPA, Independent Photo Agency / Alamy / Profimedia

V roce 1993 byla nadvláda Williamsu ještě značnější. Dvojice Damon Hill – Alain Prost ovládla valnou většinu závodů, díky čemuž zařídila Williamsu další titul v poháru konstruktérů. Náskok na druhý McLaren činil 94 bodů. Prost se následně stal mistrem světa v šampionátu jezdců.

Sezónu 1994 zastínila tragická nehoda Ayrtona Senny, jenž se k Williamsu před začátkem ročníku připojil. Po dvou nepovedených závodech chtěl brazilský závodník zaznamenat své první vítězství v Imole. Získal pole position a zdálo se, že má závod dobře rozjetý. V šestém kole však v zatáčce Tamburello vylétl z trati, narazil do zdi a utrpěl mnohočetná zranění neslučitelná se životem.

Po této tragické události nahradil Sennu v kokpitu David Coulthard. Mezitím bojoval Damon Hill o titul mistra světa s Michaelem Shcumacherem. Vrcholem všeho byl závod v Austrálii, jehož vítěz se měl stát příštím šampionem. Schumacher tehdy předvedl velmi nesportovní chování, když Hilla nejprve vytlačil při výjezdu z trávníku, a poté mu zavřel zatáčku tak, že oba jezdci nakonec závod nedokončili. Vzhledem k tomu, že Schumacher vedl o jeden bod, stal se mistrem světa. Tým se ale radovat mohl – stal se šampionem v poháru konstruktérů potřetí v řadě.

V roce 1995 ukončil nadvládu Williamsu Benneton. Stáj se ale vrátila v plné síle pro sezónu 1996. K Damonu Hillovi se přidal Jacques Villneuve a oba zářili. Hill vyhrál pět ze šesti úvodních závodů, následně si s Villneuvem dojel pro double v Kanadě a Francii. Hill pak zvítěžil v Německu, Villneuve v Maďarsku.

Oba se pak utkali o titul mistra světa mezi jezdci, který zvládl lépe Hill. Pro tým se pak jednalo o naprosto dominantní ročník s osmým titulem jako třešničkou na dortu.

Zdroj: XPB, XPB Images Ltd / Alamy / Profimedia

V roce 1997 se pak situace opakovala. Hlavní roli ovšem nyní hrál Jacques Villneuve, kterému týmového kolegu dělal Heinz-Harald Frentzen. Villneuve vyhrál sedm závodů, díky čemuž se stal šampionem mezi jezdci. Zároveň s Frentzenem získali pro Williams devátý a zároveň dosud poslední titul v poháru konstruktérů.

Od roku 1998 do současnosti: postupný pád

Po zisku titulu v roce 1997 se už Williams nedokázal dostat do své předchozí formy. Jeho nejlepšími výsledky byla druhá místa v sezónách 2002 a 2003. Stáj prošla několika změnami, ať už v rámci motorizace nebo třeba vedení týmu.

V moderní éře se pak za největší úspěchy dá považovat třetí místo v pohárech konstruktérů v sezónách 2014 a 2015, a poté i pódium George Russella ze sezóny 2021.

Těmi největšími bylo odstoupení Franka Williamse a vstupu jeho dcery Claire a následně její náhrada Jostem Capitem a poté i Jamese Vowlesem. Níže naleznete přehled jezdců, motorizace a pořadí v poháru konstruktérů.

1️⃣Kdo jezdí za Williams?

V současnosti za Williams jezdí Alex Albon a Carlos Sainz. Kompletní info o jezdcích naleznete ZDE

2️⃣Kolik titulů v poháru konstruktérů vyhrál Williams?

Williams za svou existenci vyhrál devět titulů v poháru konstruktérů. Kompletní informace o týmu najdete ZDE.