1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Vůbec první vozy Mercedesu se proháněly v F1 v roce 1954. Z hlediska moderní éry se pak vrátil v roce 2010. Za své relativně krátké působení v novodobé historii se však nesmazatelně zapsal do historie F1. Od roku 2022 ale výkonnostně ztrácí a těžko říci, zdali se mu v budoucnu povede se znovu dostat na vrchol.

Profil, informace – Monopost, jezdci
Statistiky 2025 – Historie

Zdroj: ACTIVE PICTURES / profimedia.com / Profimedia

Mercedes F1: profil stáje, informace

Vozy Mercedesu se po navrátily na scénu v roce 2010. Po odkupu Brawn GP se stáj stala stabilním členem rodiny F1 a za dobu své relativně existence zanechala v historii královny motorsportu nesmazatelnou stopu. Za vše hovoří jedna statistika – v období od roku 2014 do roku 2021 získal tým osm titulů v poháru konstruktérů v řadě. Nikomu v historii se do té doby něco takového nepodařilo.

Pokud jste fanoušky Mercedesu, můžete si na jeho úspěch vsadit u licencované sázkové kanceláře Betano. Ta nabízí kurzy na výsledky jednotlivých závodů, ale i na celkové pořadí v MS jezdců a konstruktérů. Tipéři také oceňují, že si mohou také vybrat, který z jezdců skončí v šampionátu lépe. Registrace u Betana je jednoduchá a za její dokončení na vás čeká zajímavý bonus.

Zaregistrujte se u Betana a získejte bonus

Od roku 2022 ovšem došlo ke změně regulí, kterou Mercedes úplně podchytit nedokázal, kvůli čemuž na svůj další úspěch čeká. Před sezónou 2025 navíc stáj přišla o jednu ze svých hlavních tváří – Lewise Hamiltona. K tomu, aby se Mercedes vrátil zpátky na vrchol, vede poměrně dlouhá cesta. Uvidíme, zdali jí zkrátí další změna pravidel, která má přijít v roce 2026.

F1 Mercedes: monopost, jezdci

Mercedes předdstavil před novou sezónou zbrusu nový monopost W16. Z estetického hlediska k žádným větším změnám nedošlo. Tou hlavní je barva krytu motoru, která se z červené změnila na černou.

Z technického hlediska ale došlo k razantnějším změnám. Upgradem prošlo přední křídlo, zavěšení spodního ramene na přední nápravě či tvar nosu, na kterém na křídlo upnuté.

Změnou pak prošly i bočnice či podlaha. Právě podlahový systém dělal v roce 2024 Mercedesu největší problémy. „Naším hlavním zaměřením bylo odstranit drobný problém s podvozkovou reakcí W15 v pomalých zatáčkách a vyřešit nevyrovnanost teplot pneumatik, která způsobovala, že auto bylo mezi jednotlivými jízdami nekonzistentní,“ uvedl technický ředitel Mercedesu James Allisson. Kompletní technickou analýzu naleznete ZDE.

Zdroj: PSNEWZ / Sipa Press / Profimedia

Mercedes F1 jezdci: George Russell a Kimi Antonelli

Mercedes se může ve svém kokpitu spoléhat na jednu stálici. George Russell působí v týmu od roku 2022. Za tu dobu už si připsal několik významných úspěchů:

• 18x pódium
• 3x vítězství
• 8x nejrychlejší kolo
• 5x pole position

Po ochodu Lewise Hamiltona do Ferrari bylo jasné, že Russell bude novou týmovou jendičkou. Zároveň muselo vedení vyřešit, jak jezdeckou dvojici doplnit. Nakonec šéf stáje Toto Wollf po mladičkém italském talentu, Andreovi Kimim Antonellim. Ten za svou krátkou kariéru posbíral několik úspěchů v nižších soutěžích:

• 1. místo v italské F4
• 1. místo v ADAC F4
• 1. místo v Regional Middle East Championship
• 1. místo v Regional European Championship

Mercedes F1 2025: statistiky

V roce 2025 jezdci Mercedesu čekají na první vítězství. Zatím nejlepším umístěním bylo druhé místo George Russella ze závodu v Bahrajnu. Kimi Antonelli si pak během sprintu v Miami připsal svou první pole position v kariéře, avšak v závodě dosud nejlépe dojel čtvrtý (Austrálie). Níže se můžete podívat na kompletní výsledky Mercedesu v sezóně 2025.

F1 Mercedes: Historie a úspěchy německé stáje

Vozy značky Mercedes se poprvé objevily na okruzích Formule 1 v roce 1954. Tehdy se jednalo o monopost W196, který okamžitě začal sbírat úspěchy. A to zejména díky Juanu Manuelu Fangiovi, který v tomto autě získal dva tituly za sebou. V roce 1955 ovšem přišla vážná nehoda při závodě 24 hodin Le Mans, při které zahynul jezdec Mercedesu Pierre Levegh. Po ní se stáj stáhla z veškerých motorsportových závodů, a to včetně Formule 1.

2010 – 2012: sázka na německé jezdce

V roce 2009 Mercedes odkoupil Brawn GP, tehdejšího šampiona v poháru konstruktérů. Při výběru jezdců pak vsadil na Michaela Schumachera, který se vrátil z formulového důchodu, a Nica Rosberga, jenž do té doby závodil ve Williamsu.

Prvních úspěchů se stáj dočkala při Velkých cenách Malajsie, Činy a Velké Británie. Ve všech případech si Rosberg dojel pro třetí místo. Zajímavé bylo, že od Schumachera, který se vracel s velkou pompou, se Mercedes žádných velkých výsledků nedočkal. Vůbec poprvé od roku 1991 nezískal žádné vítězství, pódium, pole position či nejrychlejší kolo. Tým nakonec skončil na čtvrtém místě se ziskem 214 bodů.

Zdroj: FRANCK ROBICHON / EPA / Profimedia

V roce 2011 byla forma Mercedesu o něco horší. Rosberg dojel nejlépe pátý (Čína, Turecko), Schumacher pak čtvrtý (Kanada). Oba jezdci také byli často nuceni ze závodů odstoupit, a to buď kvůli technickým potížím nebo po kolizích s jinými jezdci. Celkově to Mercedesu stačilo znovu na čtvrté místo.

Rok 2012 pak přinesl pro tým první vítězství. Konkrétně se o něj postaral Nico Rosberg při Velké Ceně Číny. Pro Rosberga to byl zároveň první triumf v kariéře, který navíc ozdobil tím, že jej získal stylem start-cíl. K tomu německý závodník přidal ještě druhé místo v Monacu.

V tomto roce se svého pódia dočkal i Michael Schumacher, který dojel třetí při Velké ceně Evropy. Jinak ale znovu za svým týmovým kolegou zaostával a hned sedmkrát vůbec závod nedojel. Během sezóny tak Mercedes oznámil, že jej v kokpitu nahradí mistr světa z roku 2008 Lewis Hamilton.

Sezóna pro Mercedes dopadla nejhůře ze všech, a to zejména kvůli Schumacherovým problémům. V poháru konstruktérů obsadila stáj až páté místo se ziskem 142 bodů.

2013 - 2016: první tituly a válka stříbrných šípů

Jak Mercedes uvedl během předchozí sezóny, k Nicu Rosbergovi se přidal Lewis Hamilton. Kamarádství z motokár mělo projít silnou zkouškou a nakonec se z toho stala jedna z největších rivalit v dějinách F1, tzv. "válka stříbrných šípů".

V roce 2013 tomu ale ještě moc nenasvědčovalo. Ve své první sezóně se Lewis seznamoval s novým autem, nicméně i přesto dokázal zaznamenat několik úspěchů – dojel třetí v Malajsii i Číně, kde startoval z pole position. Následovalo třetí místo v Kanadě a vítězství v Maďarsku.

Hungaroring byl přitom jediným závodem v této sezóně, který zvládl Hamilton vyhrát z pole position. Následně vyhrál kvalifikaci i v Belgii, avšak znovu to stačilo pouze na třetí pozici. Bylo to poslední pódium, které Hamilton v roce 2013 zaznamenal. Celkově skončil na čtvrtém místě se 189 body.

Rosberg zaznamenal vítězství v Monacu a Velké Británii, načež dojel druhý v Indii a třetí v Abu Zabí. Mercedes skončil na druhém místě za suverénním Red Bullem.

Zdroj: ČTK / Křenek Jiří

Sezóna 2014 – první týmový titul, rivalita narůstá

Od sezóny 2014 se Mercedes stal dominantním vozem. Tým zainvestoval do nových regulací nejlépe ze všech a žádný další tým mu nebyl schopen konkurovat. Jediným přímým soupeřem Hamiltona se tak stal Rosberg.

Lewis na samotném začátku za svým týmovým kolegou zaostával, jelikož v Austálii nedojel, zatímco Rosberg zvítězil. Následovala série čtyř vítězství Lewise, zatímco Rosberg skončil druhý. Oba jezdci si pak prohodili role v Monaku, Rosberg využil Lewisova zaváhání v Kanadě a dokázal nad ním zvítězit i v Rakousku.

Lewis pro změnu Rosberga dokázal porazit ve Velké Británii, když Němec musel odstoupit. Nico to Hamiltonovi vrátil v Německu, kde vyhrál, zatímco Lewis skončil čtvrtý. V Maďarsku pak Rosberg dojel až osmý, zatímco Hamilton znovu bral třetí místo.

Rivalita s Rosbergem začala ještě více kulminovat v momentě, kdy se oba Mercedesy srazily v Belgii. Hamilton kvůli tomu musel odstoupit, Rosberg pak bral druhé místo. Díky tomu Lewis na Nica ztrácel 29 bodů v celkovém pořadí.

Hamilton ale odpověděl rázně – v následujících pěti závodech zvítězil, prakticky skoro pokaždé s Nicem na druhém místě. Jedinou výjimkou byl Singapur, kde Rosberg odstoupil. Vzhledem k tomu, že Rosberg zvítězil v Brazílii, musel o titulu rozhodnout až poslední závod v Abu Zabí. Ztímco jej Nico dokončil mimo bodované pozice, Lewis jej kontroloval už od samotného startu, zvítězil a získal svůj druhý titul v kariéře. Pro Mercedes se zároveň jednalo o první titul v poháru konstruktérů v historii.

Sezóna 2015 – rivalita sílí

Sezóna 2015 pokračovala podobným stylem jako ta předchozí. Znovu tedy převažovala dominance Mercedesu, a s tím pokračovala i rivalita mezi Hamiltonem a Rosbergem. Hamilton dokázal ovládnout první závod v Austrálii, přičemž Rosberg skončil na druhém místě. V Malajsii se oba museli sklonit před strategií Ferrari a vítězným Sebastianem Vettelem.

Hamilton následně ovládl zívody v Číně a Bahrajnu, Rosberg si zas pro sebe vzal závody ve Španělsku a Monaku. Oba jezdci si následně vyměnili vítězství v Kanadě, Rakousku a Velké Británii.

Kvůli špatnému startu a následnému vyjetí Lewise z trati se v Maďarsku oba Mercedesy propadly mimo pódiové pozice. Hamilton se vrátil na výsluní v Belgii a Itálii, přičemž Rosberg v prvním závodě dojel druhý a v tom druhém skončil až na sedmnáctém místě. V Singapuru prozměnu Lewis nedokončil a Nico dojel čtvrtý.

Od té doby byl Hamilton tím dominantnějším jezdcem. Zvládl zvítězit v Japonsku i Rusku, a tak k tomu, aby získal třetí titul, stačilo uspět ve Velké ceně USA. Kvalifikaci ale ovládl Rosberg, který rozhodně nehodlal svého týmového kolegu pustit před sebe.

Nico ovšem lehce zaspal na startu, díky čemu se před něj Lewis na chvíli dostal. Rosberg se však rychle vrátil a oba Mercedesy bojovaly v první zákrtutě kolo na kolo. Hamilton byl při souboji poměrně agresivní a nakonec Nica vytlačil mimo trať.

Rosberg se ovšem dokázal dostat zpátky do vedení, které držel ještě několik kol před koncem. Pak ale udělal chybu, vyjel z trati a nechal Hamiltona projet. Lewis vedení udržel a stal se potřetí v kariéře mistrem světa. Nico byl na Lewise naštvaný kvůli manévru z první zatáčky, po závodě po něm hodil vítěznou čepici a odmítl se zúčastnit tradičního polévání šampaňským na stupních vítězů.

Na titulu Hamiltona ale jeho vztek nic nezměnil. Rosbergovi tak muselo stačit alespoň vědomí, že v následujících třech závodech dokázal Hamiltona porazit. Zároveň jej mohl těšit druhý titul Mercedesu v řadě.

Sezóna 2016 – nálada mezi jezdci na bodu mrazu, Rosberg vyhrává titul

Nico Rosberg, stále frustrovaný z předchozí sezóny, hodlal Lewisovi všechno vrátit. Odpovídaly tomu první čtyři závody, kdy Nico zvládl zvítězit, zatímco Lewis se vcelku trápil – v Austrálii skončil druhý, v Bahrajnu třetí, v Číně sedmý a v Rusku znovu druhý.

Následovala Velká cena Španělska, kde se oba jezdci dostali do další kontroverze. Hamilton si vyjel pole position, ale Rosberg se před něj hned v první zatáčce dostal. Souboj pokračoval až do třetí zákruty, načež Hamilton najel na trávník, dostal smyk a narazil do Rosberga. Oba vozy skončily ve stavu, kdy nebyly schopny v závodě pokračovat.

Po závodě oba házeli vinu na toho druhého. Hamilton obvinil Rosberga z toho, že jej vytlačil, Rosbereg se bránil, že musel hájit svou pozici a že byl Lewis moc agresivní. Za Rosbergem stál Niki Lauda, za Hamiltonem pro změnu Jacques Villeneuve.

Po této bitvě přišly na řadu slabší výsledky Rosberga a naopak vzestup Hamiltona. To vše v období od Velké ceny Monaka do Velké ceny Německa. Kromě závodu VC Evropy dominoval Hamilton. Rosberg si otěže převzal znovu od VC Belgie, kde byl pro změnu on tím, kdo z pěti GP vyhrál čtyři, zatímco Hamilton ztrácel.

Velká bitva se tak přesunula až do závěrečných fází sezóny. Lewis zvítězil v USA, Mexiku i Brazílii, ale vzhledem k tomu, že Nico dojel druhý, tak na něj stále ztrácel dvanáct bodů. Potřeboval tedy ideálně vyhrát a zároveň doufat, že Rosberg skončí hůř než třetí.

Lewis udělal pro další titul vše, co v tu chvíli udělat mohl. Zvládl zvítězit stylem start-cíl a mohl jen doufat, že se Rosberg propadne za Vettela a Verstappena. To se ale nestalo, Nico Rosberg skončil druhý a ukradl si titul pro sebe. Následně oznámil, že svou kariéru v F1 končí. Hamilton se musel po dvouleté dominanci spokojit s druhým místem. Na druhou stranu, Mercedes si připsal v této sezóně zlatý hattrick.

2017 - 2021: pokračující dominance s britsko – finskou příchutí

Po zisku titulu Rosberg ukončil kariéru a jeho místo zaujal Valtteri Bottas. Spolupráce s finským kolegou byla daleko příjemnější a o dost více Hamiltonovi vyhovovala. Zejména tomu tak bylo proto, že Bottas neměl problém poslouchat týmové pokyny a když bylo potřeba, podřídil svůj osobní úspěch tomu týmovému. I díky tomu Mercedes od roku 2017 do roku 2020 další čtyři tituly v řadě.

Úspěchy Lewis Hamilton 2017 – 2020:

• 4 tituly v šampionátu jezdců
• 42 x vítězství
• 11x druhé místo
• 7x třetí místo

Úspěchy Valtteri Bottas 2017 – 2020:

• 9x vítězství
• 26x druhé místo
• 12x třetí místo

Zdroj: David Davies / PA Images / Profimedia

Sezóna 2021: rekordní osmý titul a zklamání pro Hamiltona

Sezónu 2021 je potřeba uvést separátně. Z jezdeckého hlediska se totiž jednalo o jednu z nejhezčích bitev v historii F1. Bohužel, pro Lewise Hamiltona v Mercedesu s hořkým koncem.

V tu dobu se totiž na Mercedes výkonově dotáhl Red Bull v čele s Maxem Verstappenem. A právě tito dva svedli souboj, o kterém se bude ještě dlouho vyprávět.

Oba se tahali celou sezónu o prvenství v šampionátu. Došlo i na kontroverzní nehody, jako tomu bylo například ve Velké Británii, kdy v zatáčce Corpse poslal Hamilton Verstappena do svodidel, či v Monze, kde Verstappenův vůz skončil na halo britského závodníka.

Vše dopadlo tak, že do posledního závodu šli oba jezdci za unikátní situace. Na svém kontě měli shodně 369,5 bodu, což znamenalo jediné – kdo se umístí lépe, stane se šampionem. Verstappen si dojel pro pole position, nicméně hned v prvním kole ztratil proti Hamiltonovi svou pozici a Brit si postupně vyjížděl velký náskok. Jenže tento závěr sezóny, ačkoliv to už nikdo nepředpokládal, měl být ještě zajímavý.

Vše začalo nehodou Nicholase Latifiho. Max Verstappen stihl vyměnit pneu, Hamilton nikoliv. Následně přišla řada kontroverzních rozhodnutí. Nejprve nebylo závodníkům jedoucím o kolo pozadu předjet safety car, aby se následně toto rozhodnutí změnilo, což Hamiltonovi poskytlo velkou nevýhodu – Max byl najednou za ním, a navíc s čerstvými pneu. To vše v moment, kdy před startem posledního kola zajel safety car do boxů.

Max Verstappen této situace využil na sto procent. To, co se před Latifiho nehodou zdálo nepravděpodobné, bylo na místě. Oba si to rozdali v posledním kole a Verstappen se před Hamiltona dostal v páté zatáčce. Nakonec toto vedení dokázal udržet až do konce a stal se poprvé mistrem světa. Hamilton byl neuvěřitelně zklamaný, osmý titul mu doslova proklouzl mezi prsty.

Samotný tým se ale přeci jen mohl radovat. Díky konzistentním výkonům, které podávali jak Hamilton, tak i Bottas, získal svůj osmý titul v řadě. To se ještě nikomu v historii F1 nepodařilo.

2022 – 2024: ústup z vrcholu a hledání cesty zpět

Se sezónou 2022 přišla zásadní změna pravidel. Po dlouholetém zákazu byl znovu povolený tzv. "ground effect", který vypomáhá zvýšit přítlak a tím vylepšit přilnavost vozu. S tímto Mercedes ztratil na své dominanci, jelikož se jeho monopost nedokázal novým pravidlům zcela přizpůsobit.

Lewis Hamilton společně s Georgem Russellem, který nahradil v kokpitu Valterriho Bottase, se navíc museli potýkat s mohutným poskakováním, které se projevilo zejména při Velké ceně Ázerbajdžánu, kdy Hamilton vylézal z auta s ohromnou bolestí zad.

Mercedes v tomto ročníku skončil v poháru konstruktérů na třetím místě za Red Bullem a Ferrari. Za celou sezónu si připsal jediné vítězství, a to v Brazílii. Postaral se o něj George Russell. Pro Lewise Hamiltona se jednalo o první ročník od jeho debutu ve Formuli 1, kdy si nepřipsal žádné vítězství.

V roce 2023 se Mercedes potýkal s podobnými problémy, jako tomu bylo o rok dříve. Znovu se nepodařilo postavit vůz, který by byl pro Red Bull konkurenceschopným. Sice německá stáj skončila v poháru konstruktérů na druhém místě, její ztráta však byla propastná (451 bodů). Zároveň se ani jednomu z jezdců nepodařilo zvítězit, což se týmu stalo poprvé od roku 2011.

Dalších dilčích úspěchů se tak Mercedes dočkal až v roce 2024. V tu dobu už bylo známo, že se Lewis Hamilton bude stěhovat do Ferrari. Přesto si však za Mercedes připsal poslední dvě vítězství – nejprve na domácí Velké ceně, a poté i v Belgii. George Russell pak přidal výhru v Rakousku a Las Vegas.

V poháru konstruktérů ale německý tým znovu klesl, a to až na čtvrtou pozici za McLaren, Red Bull a Ferrari. Je tedy jasné, že cesta zpátky na vrchol bude ještě hodně trnitá.