1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Scuderia Ferrari je nejstarší stájí současné Formule 1. Za dobu své existence si vypracovala pověst týmu, za který chtěl každý z jezdců alespoň jednou závodit. Na druhou stranu, v současné době se o rudém monopostu nedá úplně říci, že by aspiroval na ty nejvyšší příčky. Jezdcům se nedaří, strategie pokulhává, a tak je tým z Maranella zatím pouhým odrazem lesku, kterým se mohl pyšnit nejen na začátku tisíciletí.

Profil, informace – Monopost, jezdci
Statistiky 2025 – Historie

Zdroj: DPPI / PsnewZ / Profimedia

Ferrari F1: Profil stáje, informace

75 let. Tak dlouho už se červené monoposty Ferrari prohánějí na závodních okruzích Formule 1. Za svou existenci stáj zažila nejen dominantní léta, ale i ta, která se dají charakterizovat jako období určité stagnace. Druhého případu jsme ostatně svědky i v posledních takřka dvou dekádách. Přeci jen, dosud naposledy se Ferrari dočkalo poháru konstruktérů v roce 2008.

Pokud jste jedním z Tifosi, tedy skalních fanoušků Ferrari a věříte, že se podaří aktuální smůlu prolomit, můžete si vsadit na celkové vítězství italské stáje u licencované sázkové kanceláře Fortuna. Kromě toho si můžete také tipnout, jak si povedou Lewis Hamilton s Charlesem Leclercem. Za registraci u Fortuny získáte odměnu ve výši 500 Kč. Stejnou částku pak můžete získat i jako bonus za první vklad.

Zaregistrujte se na Fortuně a získejte bonus 1 000 Kč

I přes momentální útlum se z dlouhodobého hlediska jedná o nejúspěšnější stáj (italsky Scuderia - odtud název týmu) v historii královny motorsportu. Za své působení získala 16 titulů v poháru konstruktérů, její jezdci se pak z celkového vítězství radovali patnáctkrát. Tým, jehož základna je v italském Maranellu, tak i nadále budí respekt. Stejně tak je stájí, za kterou by si chtěl každý pilot alespoň jednou zajezdit.

Ferrari F1: auto, jezdci, Lewis Hamilton, Charles Leclerc

Scuderia Ferrari představila před sezónou 2025 zbrusu nový monopost SF-25. Oproti předchozímu SF-24 se vyznačuje zejména změnou zavěšení kol. Novinkou pak bylo i obsazení jezdecké sestavy, Carlose Sainze nahradil sedminásobný šampión Lewis Hamilton. Pojďme si jak monopost, tak i jezdce nyní představit podrobněji.

Monopost SF–25

Současným monopostem Scuderia Ferrari je SF-25. Oproti předchozímu roku se z hlediska vzhledu na první pohled vyznačuje tmavějším odstínem červené. Kryt motoru překrývá bílý pruh se sponzorem HP. Italská automobilka pak pravidelně nasazuje při různých příležitostech i speciální lakování, jako tomu bylo například v Miami, kdy modrobílá kombinace sponzora HP dominovala kromě zadní části vozu i na předním křídle.

Zdroj: Imagn Images / ddp USA / Profimedia

Z hlediska techniky je pak největší změna ve stylu zavěšení na přední nápravě. U předchozích vozů totiž Ferrari používalo tzv. push rod odpružení kol (tedy typ zavěšení, kdy tyč, která spojuje kolo s tlumičem, při nájezdu na nerovnost tlačí směrem nahoru, konkrétně dovnitř šasi, kde stlačuje tlumič).

Nyní používá tzv. pull rod (tedy typ zavěšení, kdy tyč, která spojuje kolo s tlumičem, v momentě nájezdu na nerovnost přenáší pohyb kola směrem dolů na tlumič, jenž je roztahován. Výhodou je snížení těžiště, nevýhodou horší změny nastavení.

Narozdíl od McLarenu a Red Bullu, které také používají pull rod na předních nápravách, Ferrari je využívá i na zadních. "Cílem této změny bylo vylepšit proudění vzduchu kolem auta. Zároveň jsme chtěli poskytnout větší prostor pro další aerodynamická vylepšení, jejichž potenciál byl v minulém roce prakticky vyčerpán," uvedli zástupci týmu. Veškerá vylepšení vozu SF 25 oproti SF–24 najdete ZDE.

Jezdci: Charles Leclerc a Lewis Hamilton

Už v lednu 2024 odpálilo Ferrari přestupovou bombu. Oznámilo, že od roku 2025 bude v červeném monopostu jezdit sedminásobný šampión Lewis Hamilton. Čtyřicetiletý Brit byl celou kariéru spojený s Mercedesem, a to ať už v McLarenu, nebo v samostatném týmu stříbrných šípů. Právě v německé stáji dosáhl svých největších úspěchů, a i proto bylo pro veřejnost šokující, když se rozhodl podepsat smlouvu v týmu z Maranella.

"Cítím, že mám neuvěřitelné štěstí. Po tom, co jsme s Mercedesem dokázali, jsem rád, že si můžu splnit další dětský sen, tedy závodit v červeném Ferrari," uvedl po podpisu smlouvy Hamilton na svém Instagramu. Za své dosavadní působení posbíral jezdec s číslem 44 dvě pódiová umístění, a to pokaždé ve sprintu. Pro vítězství si dojel v Číně, třetí pak skončil v Miami.

Partnerem Lewise Hamiltona je pak monacká stálice Charles Leclerc. Sedmadvacetiletý pilot působí v italské stáji už šestým rokem. Za tu dobu už si připsal několik kariérních úspěchů:

• 26x pole position
• 8x vítězství
• 44x pódiové umístění
• 10x nejrychlejší kolo závodu
• 2x hattrick (pole position + vítězství + nejrychlejší kolo)
• 1x grand slam (pole position + vítězství + nejrychlejší kolo + vedení v každém kole)

Ferarri F1 2025: statistiky, výsledky

Zatímco v roce 2024 Ferrari do poslední chvíle bojovalo o vítězství v poháru konstruktérů, v roce 2025 se zatím tým z Maranella hledá. Lewis Hamilton si zatím připsal úspěchy pouze ve sprintech (1. a 3. místo), Charles Leclerc pak zaznamenal jedno pódium v Saudské Arábii. Níže se můžete podívat na kompletní výsledky týmu Scuderia Ferrari v sezóně 2025.

F1, Ferrari: historie a úspěchy slavné stáje

Tým Ferrari se zúčastnil každého ročníku Formule 1. Za dobu své existence zažil vzestupy, roky dominance, ale zároveň i pády.  Podívejme se nyní na historii nejstarší a nejúspěšnější stáje podrobněji.

Vznik, debut a první úspěchy

Tým Scuderia Ferrari založil Enzo Ferrari v roce 1929. Na svůj debut v F1 ale italská stáj musela počkat až do roku 1950. Tehdy jezdecká formace ve složení Alberto Ascari, Luigi Villoresi a Raymond Sommer odjela závod v Monaku. Největšího úspěchu dosáhl Ascari, který dojel druhý.

Právě u tohoto italského závodníka se na chvíli zastavíme. Byl totiž vůbec prvním, komu se ve Ferrari podařilo dosáhnout na titul mistra světa, a to nejen jednou, ale dokonce dvakrát. Své úspěchy zaznamenal v letech 1952–1953.

Na Ascariho navázal o tři roky později Juan Manuel Fangio, pro kterého to byl osobně čtvrtý titul v kariéře. Posledním šampíónem v červeném monopostu v rámci padesátých let pak byl Mike Hawthorn v roce 1958.

V témže roce pak vznikl i pohár konstruktérů. Kromě jezdců tak tehdy mohly začít mezi sebou soupeřit i týmy. Ferrari mělo blízko k vítězství už v roce 1959, avšak nakonec zaostalo o osm bodů za vítězným Cooperem.

První tituly v letech šedesátých a dominance v letech sedmdesátých

Na první titul si tak italská stáj musela počkat až do roku 1961. Tehdy za ní závodili Američan Phil Hill společně s Belgičanem Wolfgangen von Tripsem. První jmenovaný ovládl šampionát jezdců, druhý pak skončil těsně za ním.

Obdobně pak dopadl i šampionát v roce 1964. Tentokráte v kokpitu červeného monopostu seděli John Surtees společně s Lorenzem Baldinim. Kromě vítězství Ferrari v konstruktérech se Tifosi mohli radovat i z vítězství Surteese mezi jezdci. Zajímavé je, že Surtees je dosud jediným závodníkem, který dokázal získat titul jak ve Formuli 1, tak i v MotoGP.

Následoval dlouhý jedenáctiletý útlum, kdy museli ve Ferrari sledovat, jak si šampionáty jezdců a konstruktérů berou pro sebe ostatní týmy. Vše změnil až příchod legendárního Nikiho Laudy, který společně s Clayem Regazzonim a Carlosem Reutemannem zajistil tři tituly v poháru konstruktérů v řadě.

Zdroj: ČTK / DPA / HOCH ZWEI / Ronco

Za zmínku stojí zejména rok 1976. Tehdy Lauda prožil hrozivou nehodu v Nürburgringu, při které málem přišel o život. Po nárazu do bariéry jeho vůz vzplál a rakouský jezdec se rázem ocitl v infernu, ze kterého se mu nedařilo utéct. Způsobil si rozsáhlé popáleniny a vypadalo to, že jeho kariéra skončila.

Niki se ale překvapivě objevil už po šesti týdnech a vypomohl Ferrari k zisku poháru konstruktérů. Sám přitom mohl zvítězit mezi jezdci, ale nakonec po odstoupení z posledního závodu bral titul o jeden jediný bod jeho rival James Hunt.

Po odchodu Laudy, Regazzoniho a Reutemanna získalo Ferrari v sedmdásátých letech ještě jeden pohár, a to v roce 1979. Tehdy se o to postarala dvojice Jody Scheckter a Gilles Villneuve.

Dva tituly v osmdesátkách a Schumacherova éra na začátku nového milénia

V osmdesátých letech se Ferrari dočkalo dvou vítězství v poháru konstruktérů. Konkrétně v roce 1982 a 1983. První z nich ale zakalila tragická událost v podobě úmrti Gillese Villneuvea. Kanaďan se při kvalifikaci na Velkou cenu Belgie chtěl dostat před Jochena Masse, avšak nakonec do jeho vozu narazil. Následkem toho jeho vůz vyletěl do vzduchu a během dopadu doslova vyhodil jezdce z kokpitu.

Gilles utrpěl fatální zlomeninu krku a nakonec zemřel v nemocnici. Sezónu za něj dokončil Patrick Tambay, který společně s Didierem Peronim zvládl pro Ferrari pohár udržet. Tambay byl následně i u titulu v roce 1983, a to s týmovým kolegou Reném Arnouxem.

Zdroj: Gabriel DUVAL / AFP / AFP / Profimedia

Scuderria následně přešla výsledkově do útlumu. Nakonec museli Tifosi čekat dlouhých šestnáct let, až jejich tým znovu doputuje na vrchol. A jestli za poháry v sedmdesátkách stál převážně Niki Lauda, tak na přelomu milénia to byl Michael Schumacher.

Německý závodník se k Ferrari přidal v roce 1997. O dva roky později pak společně s Eddiem irvinem a Mikou Salem vrátil červený monopost na vrchol. Tehdy z toho ještě nebylo vítězství mezi jezdci, ale to se mělo brzy změnit.

Pod vedením Jeana Todta totiž italská stáj v následujících letech neměla absolutně žádnou konkurenci. Od roku 2000 do roku 2004 jsme tak byli svědky jednoho jediného výsledku – vítězství mezi jezdci si bral Schumacher, pohár konstruktérů pak Ferrari. Nebylo by ale fér zapomenout i na Rubense Barichella, který byl po celou dobu Michaelovým týmovým kolegou.

Zdroj: mediadrumimages/Sutton Motorspor / Media Drum World / Profimedia

Dominanci Ferrari přerušil až Renault v čele s Fernandem Alonsem mezi lety 2005 a 2006. Tým z Maranella se tak na vrchol vrátil až v letech 2007 a 2008 díky dvojici Kimi Räikönnen – Felipe Massa. První jmenovaný získal v roce 2007 i titul mezi jezdci, druhému tato čest utekla v roce 2008 doslova v poslední zatáčce.

Tyto úspěchy jsou zároveň pro Ferrari těmi dosud posledními. Na další pohár tak čekají Tifosi už šestnáct let. A to i přesto, že v jejich barvách závodilo množství úspěšných jezdců, jako je například Fernando Alonso či Sebastian Vettel. Je třeba ovšem říci, že i přes aktuální útlum je Ferrari tou nejúspěšnější Scuderií v rámci celé historie Formule 1.

1️⃣Odkud je název Scuderia Ferrari?

Scuderia znamená v italštině stáj. Doslovný překlad názvu je tedy "Stáj Ferrari". Kompletní informace o italském týmu naleznete ZDE.

2️⃣Kdy naposledy vyhrálo Ferrari závod F1?

Dosud naposledy se z vítězství ve Ferrari radoval Lewis Hamilton během sprintu ve Velké ceně Číny. Kompletní výsledky naleznete ZDE.

3️⃣Jaká je historie Ferrari?

Závodní tým Scuderia Ferrari založil v roce 1929 Enzo Ferrari. První závod si italská stáj připsala v roce 1950. Od té doby získala 16 titulů v poháru konstruktérů. To nejzajímavější z historie týmu najdete ZDE.