1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Od roku 2011 se ve Formuli 1 objevuje technologie DRS. Ta pomáhá jezdcům při předjíždění, díky čemuž můžeme vidět atraktivní bitvy. Co ale vlastně DRS je a jaká jsou pravidla jeho použití? Nejen to se dozvíte v následujícím článku.

Význam, funkce – Pravidla, zóny
Kritika – Budoucnost

Zdroj: ČTK / imago sportfotodienst / Eibner-Pressefoto/Memmler

DRS: zkratka, systém

Systém DRS funguje ve Formuli 1 už skoro 15 let. Poprvé se objevil v roce 2011, a to v rámci zatraktivnění závodů F1. Používá se převážně na rovinkách, aby jej jezdci mohli využít naplno.

Zkratka DRS znamená pojem drag reduction system. Česky by se tento název dal přeložit jako systém snižování odporu vzduchu. Právě v tom totiž spočívá jeho největší kouzlo.

Na závody F1, kde se systém DRS používá, si můžete vsadit například u Fortuny. Ta je plně legální a licencovanou sázkovou kanceláří a tipéři zde oceňují, že si můžete kromě celkových vítězů šampionátů (jezdci i konstruktéři) vybrat, kdo ze závodníků skončí v celkovém pořadí lépe či kolik vítězství jezdci za sezónu získají. Za registraci na vás navíc čeká zajímavý bonus v hodnotě 300 korun.

Vsaď si s registračním bonusem zdarma u Fortuny

Jak DRS funguje?

Po stisknutí tlačítka DRS na svém volantu otevře jezdec klapku na zadním křídle vozu. V tomto momentu se přeruší proudění vzduchu nad zadním křídlem, čímž závodník dosáhne snížení odporu a přítlaku. Díky tomu má vyšší rychlost v přímém směru, a tím i příležitost se lépe dostat před svého soupeře.

Použití DRS tedy může závod velmi rozproudit. Zároveň přináší i potřebu taktického přemýšlení. Je potřeba totiž uvažovat nad tím, kdy a jak systém použít.

F1 DRS pravidla, zóna

Použití DRS má několik primárně dvě základní pravidla. Tím prvním je, že jezdec, který se chystá systém aktivovat, musí být v tzv. detekčním bodu o méně než jednu sekudu za vozem, který jede před ním.

Když si to převedeme do praxe, tak pokud bude Norris za Piastrim o 0,999 sekundy, systém DRS ještě použít může, pokud o 1 a více, už tato možnost odpadá. V tomto případě se tedy opravdu každá tisícina počítá.

Dalším důležitým pravidlem je, že se DRS může použít v určitých úsecích, jinak řečeno zónách. Ty jsou hlavně na dlouhých rovinkách, které umožňují plné využití systému. Označeny jsou pak viditelně sloupky vedle trati.

Dříve se v tréninku a kvalifikacích mohlo DRS používat libovolně. Od roku 2013 však FIA omezila užívání na zóny, které se používají i v samotném závodě.

Zdroj: ČTK / Křenek Jiří

Každá trať má přitom odlišný počet DRS zón. Na Red Bull Ringu jsou například tři, na Hungaroringu dvě a třeba v Monaku je k dispozici jen jedna.

Důležité je také zmínit, že DRS lze v jednotlivých zónách použít jen v případě, kdy to povolí závodní podmínky. Systém tedy nelze aktivovat během deště, anebo pod žlutými vlajkami. Zároveň můžete DRS použít až od třetího kola závodu, jelikož do té doby jsou vozy až příliš u sebe, což snižuje bezpečnost.

DRS Formule 1: kritika

Systém DRS je v očích některých odborníků a fanoušků pod palbou kritiky. Mohou za to zejména následující důvody:

• Závislost na zónách – to, že je DRS omezeno jen na určité zóny, znamená, že to jednotlivým jezdcům může způsobit problémy se strategií.
• Příliš jednoduché předjíždění – DRS snižuje schopnosti jezdců tím, že musí vynaložit menší úsilí na předjetí svého oponenta. Vytrácí se tak výzva, kterou předjížděcí manévr má představovat.
• Bezpečnost – DRS zvyšuje rychlost monopostů, která může v konečném důsledku způsobit nehodu s vážnějšími následky, než by tomu bylo bez jeho aktivace.
• Menší atraktivita – asi nejparadoxnější kritika ze všech, jelikož bylo DRS vymyšleno, aby atraktivitu naopak zvýšilo. V tomto případě jde ale převážně o názor fanoušků, kteří se v tomto ohledu rozdělují na dva tábory, tzn. jedni to kritizují, druzí naopak kvitují.

DRS F1: budoucnost

Od roku 2026 už DRS nebude používáno primárně k předjíždění. Nové technické regulace totiž umožní pohyblivá přední a zadní křídla, která jezdcům pomohou zvýšit rychlost v zatáčkách pomocí nastavení tzv. "Z-Mode". Pro zvýšení rychlosti na rovinkách pak přibude nastavení s nízkým odporem vzduchu, tzv. "X-mode".

Pro předjíždění pak bude používáno manuální zvýšení výkonu baterie, které společně s novou aerodynamikou dodá vozu potřebný výkon. DRS tak bude využíváno zejména ze strategických důvodů. Svou roli pak bude hrát i v energy managmentu.

1️⃣Co je to DRS v F1?

DRS je zkratkou pro tzv. Drag reduction system (Česky systém snižování odporu vzduchu). Zavedený byl v roce 2011 pro zatraktivnění jednotlivých závodů. Jezdci díky němu dosahují vyšší rychlosti a mohou tak lépe předjíždět své soupeře. Má však svá pravidla, o kterých se více dozvíte ZDE.

2️⃣Jak funguje DRS v F1?

Systém DRS funguje na principu otevření zadní klapky zadního křídla, díky které se sníží odpor vzduchu a Formule tak získá vyšší rychlost. Více o funkci DRS najdete ZDE.