1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Velká cena Mexika má dlouhou historii. Poprvé se na okruhu, jenž je dnes znám jako Autódromo Hermanos Rodríguez, Formule oficiálně proháněly v roce 1963. Současná etapa VC Mexika pak začala v roce 2015. Přečtěte si vše o trati, která je v rámci kalendáře šampionátu druhou nejkratší.

Info, mapa – Historie
Výsledky – Rekordy

Zdroj: ACTIVE PICTURES / profimedia.com / Profimedia

Autódromo Hermanos Rodríguez: info, mapa

Okruh v Mexiku se znovu vrátil do Formule 1 v roce 2015. Jedná se už o třetí "závodní etapu", která na této trati probíhá. Předtím se zde jezdilo v období 1963 – 1970 a 1986 – 1992.

Trať je pojmenována po bratrech Ricardovi a Pedrovi Rodriguezových, kteří zahynuli za volantem svých závodních vozů v letech 1962 a 1971. Se svou délkou 4304 metrů je druhou nejkratší v kalendáři F1. Kromě ní pak slouží i dalším závodním sériím jako NASCAR či Formule E.

Okruh GP Mexico: mapa

Když se podíváme na strukturu trati, zjistíme, že je zde spousta možností k čistému závodění. Začněme zákrutami – těch je zde konkrétně 17, a to deset pravotočivých a sedm levotočivých. Vůbec nejnáročnějším úsekem je třetí sektor, který přináší technickou pasáž vedoucí přes stadion Foro Sol. Jeho vrcholem je prudká šikana a nájezd do zatáčky Peraltada.

Zdroj: f1.com

Kromě zákrut jsou v Singapuru k dispozici i dlouhé rovné úseky, na kterých jsou umístěny i DRS zóny. První se nachází na cílové rovince, která je s délkou 1,2 km vůbec nejdelší v rámci celého šampionátu. Zároveň se jedná o třetí nejdelší rovinku ze všech – delší už je jen v Šanghaji a Miami.

Další dvě DRS zóny se nachází mezi zatáčkami 3 – 4 a 11 – 12. Závodníci tak mají dostatečné množství prostoru pro plné využití otevřeného zadního křídla k předjížděcím manévrům.

Jak již bylo zmíněno, celkem trať měří 4,3 kilometru. Kratší už je jen okruh v Monaku. Vzhledem k tomu, že je závod vypsán na 71 kol, urazí jezdci za jeho průběh cca 305,3 km.

Vsaďte si na závody Formule 1 s bonusem za registraci ZDE

VC Mexika, Autódromo Hermanos Rodríguez: historie

Okruh, který se nachází v parku Magdalena Mixhuca, hostil svou první Grand Prix v roce 1962. Tehdy se ovšem ještě nejednalo o závod, který by byl započítáván do šampionátu Formule 1. K tomu došlo až o rok později, kdy první Grand Prix vyhrál Jim Clark v Lotusu.

Následně se zde velké ceny jely až do roku 1970, kdy byla GP zrušena kvůli bezpečnosti. Mohly za to zejména události z roku 1968 a 1970, kdy na trať vnikli diváci. Ve druhém zmiňovaném případě Situaci odnesli zejména jezdci Ferrari – Jacky Ickx a Clay Reggazoni, kteří dojeli na prvním a druhém místě. Diváci totiž po nich házeli lahve. Nepříjemnou zkušenost měl i Jakckie Steward, který srazil psa, jenž v tu dobu trať přebíhal.

Druhé období: 1986 – 1992

Návrat přišel v roce 1986. K tomu aby se tak stalo, bylo potřeba zlepšit zejména organizaci, jelikož FIA nechtěla opakovat chaos, který zapříčinil předchozí zrušení GP.  To se podařilo, a tak se mohlo v Mexiku znovu závodit. Hned první podnik byl přitom výjimečný. Zapříčinil totiž první vítězství týmu Benetton – z prvního místa se radoval Gerhard Berger.

Za nejpamátnější závod z tohoto období se ale dá považovat ten z roku 1990. Tehdy totiž Alain Prost ve Ferrari předvedl jeden ze svých nejlepších výkonů kariéry. Po startu ze 13. pozice se postupně propracoval až k vítězství.

Po VC 1992 však znovu mexická trať z kalendáře vypadla. Znovu to bylo z bezpečnostních důvodů, i když za to tentokráte nemohli fanoušci. V tomto případě se jednalo o nevyhovující trať – jezdci si stěžovali na poskakování a tím způsobenou neovladatelnost vozů. Nad Mexikem se tak znovu na dlouhou dobu zatáhla opona.

Třetí období: 2015 – současnost

Další pokus o návrat proběhl v roce 2003. Tehdy bylo v plánu postavit úplně novou trať nedaleko města Cancun. Nakonec se však tento záměr neuskutečnil. Mexiko si tak muselo  počkat dalších dvanáct let.

První GP na zrekonstruovaném okruhu se totiž jela až v roce 2015. Změnil se layout (např. zatáčka Peraltada, která připomínala finální zatáčku v Monze, byla v polovině přetnuta a nahrazena šikanou), zlepšil se povrch trati i bezpečnostní prvky.

Od té doby se VC Mexika jezdí na Autódromo Hermanos Rodríguez dodnes. Hned dvakrát se zde přitom definitivně rozhodlo o šampionátu jezdců. Konkrétně v roce 2017 a 2018, kdy si jistotu svého čtvrtého a pátého titulu zajistil Lewis Hamilton.

Pro mexické fanoušky ale byl největším highlitem rok 2021 – tehdy se vůbec poprvé dostal na pódium jejich miláček Sergio Pérez. Stal se tak prvním Mexičanem, kterému se to na domácí VC povedlo. Následně svůj úspěch zopakoval i v roce 2022.

Grand Prix Mexika: výsledky

V roce 2025 se v Mexiku pojede 23. závod. Níže se můžete podívat na kompletní přehled stupňů vítězů v jednotlivých letech. Dosud posledním vítězem je Carlos Sainz.

Rekordy F1 – VC Mexika (Autódromo Hermanos Rodríguez): nejrychlejší kolo, vítězství, pódia

Kromě vítězů je dobré si připomenout i některé z rekordů, které na okruhu v Mexiku padly. Postupně si je tedy představíme.

Nejvíce vítězství – jezdci, týmy

Začněme rekordem vítězných triumfů mezi jezdci. Nejvíce jich má v současnosti Max Verstappen, který dokázal závod v Mexiku vyhrát pětkrát.

Nejúspěšnější stájí je pak Red Bull s pěti vítězstvími. Následuje McLaren se čtyřmi a Lotus, Williams, Mercedes a Ferrari se třemi.

Nejvíce pódiových umístění – jezdci

S vítězstvími jsou samozřejmě spjata i pódiová umístění. Nejvícekrát na stupních vítězů stál Max Verstappen s Lewisem Hamiltonem. Konkrétně si pódium připsali v šesti případech.

Mezi týmy je tentokráte na špici Ferrari se patnácti pódii. V závěsu je McLaren s jedenácti a Brabham s desíti.

Nejvíce pole position, nejrychlejší kolo

Přesuňme se nyní do kvalifikace, ve které rozhoduje čas. Ten vůbec nejrychlejší stanovil Charles Leclerc v roce 2019 (1:15.024). Pokud se však budeme bavit o nejrychlejším kole v závodě, tak to drží Valterri Bottas s časem 1:17.774 (rok 2021).

Zpět ale ke kvalifikaci. Nejvíce pole position v Mexiku vyjel Jim Clark, a to konkrétně čtyři. Následuje Ayrton Senna se třemi a Nigel Mansell s Charlesem Leclercem se dvěma.

Z hlediska týmů si nejvícekrát dojeli pro pole position jezdci Lotusu. Konkrétně startovali z prvního místa v šesti případech.