1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Velká cena Belgie je pro fanoušky každoročním trhákem. Závod na legendárním okruhu Spa-Francorchamps nabízí prakticky pokaždé strhující podívanou. Na co se v rámci letošní GP nejvíce těšit?

Okruh – Sprint
Bitva na čele – Nový RB
Počasí – Upgrady

Zdroj: ACTIVE PICTURES / profimedia.com / Profimedia

Spa Francorchamps: nejdelší okruh v kalendáři F1

Prvním důvodem, proč se na VC Belgie těšit, je samotný okruh, na kterém se bude odehrávat. Spa-Francorchamps je ve Formuli 1 stálicí – letos se zde pojede 55. Velká cena. Jedná se o vůbec nejdelší trať v rámci celého šampionátu – celkem měří 7 004 m.

Oproti původnímu layoutu je však tato délka ještě stále o dost zkrácená. Úplně první okruh, jenž byl součástí oficiálního kalendáře s přechodnými obdobími od roku 1950, totiž měřil více než dvojnásobek.

Zaregistrujte se na Fortuně a získejte bonus až 1000 kč

Ikonickou částí je zatáčka Radillion, která přichází hned po startu. Piloti zde projíždějí ve velké rychlosti – nejprve krátce doleva v klesání a pak rychle doprava a doleva v prudkém kopci. Právě tento úsek je pro piloty vzrušující, ale zároveň i velice nebezpečný.

Součástí okruhu jsou i dvě DRS zóny, na kterých jezdci mohou naplno využít otevření svého zadního křídla. První se nachází na více než kilometrové rovince Kemmel mezi zatáčkami 4 a 5, druhá pak v cíli.

Další zajímavosti o okruhu si přečtěte ZDE

Nejúspěšnějším závodníkem ve Spa je sedminásobný šampion Michael Schumacher, který zde zvládl zvítězit hned šestkrát. Dosud naposledy se pak z vítězství radoval Lewis Hamilton, jelikož jeho tehdejší týmový kolega George Russell byl ze závodu diskvalifikován.

Aktuální traťový rekord drží Sergio Pérez. Ve svém Red Bullu v roce 2024 zvládl zajet čas 1:44.701.

VC Belgie nabídne třetí sprint této sezóny. Zaboduje znovu Lewis Hamilton?

Součástí programu VC Belgie bude i třetí sprint v této sezóně. Patnáctikolový závod, který proběhne v sobotu 26. července od 12 hodin, může přinést řadu překvapení. Fanoušci by se přitom měli zaměřit na sedminásobného mistra světa Lewise Hamiltona.

Právě sprinty jsou totiž tím, co britskému závodníkovi v této sezóně opravdu jde. V tom dosud posledním, jenž absolvoval v Miami, dojel na třetím místě. První sprint této sezóny, jenž se jel v Číně, pak dokonce vyhrál. Bylo to jeho první a zároveň zatím jediné vítězství, které si připsal za Ferrari. Jsme tedy zvědaví, jak se mu povede tentokrát.

Bitva o čelo šampionátu: Jezdce McLarenu dělí jen 12 bodů

Letošní šampionát Formule 1 je hlavně o dvou jezdcích. Oba závodí za jeden tým, konkrétně McLaren. Ano, hovoříme zde o Oscaru Piastrim a Landu Norrisovi. Jejich zápolení lehce připomíná bitvy mezi Nicem Rosbergem a Lewisem Hamiltonem z období před deseti lety, kdy Formuli 1 vládl Mercedes.

Je pravda, že to mezi nimi tolik nejiskří. Lando Norris sice má temperametnější povahu, avšak že by do sebe po každém závodě šili, to se rozhodně říci nedá.

Přesto však už došlo i ke vzájemné kolizi. Stalo se tak v Kanadě, kdy se Norris chtěl dostat před svého týmového kolegu, nicméně mu narazil do zadního křídla, což zapříčínilo, že ze závodu musel odstoupit. Ani Piastri se pak výhry nedočkal, skončil na čtvrté pozici.

Jinak se ale oba jezdci převážně střídají ve vítězstvích – jen třikrát z dvanácti závodů se stalo, že by vyhrál někdo jiný, než oni dva. To zapříčiňuje jejich těsný rozestup. Zatím je na tom o něco lépe Piastri, to se však může hodně rychle změnit.

Red Bull vstupuje do nové éry. Jak se stáji povede pod Mekiesem?

Po Velké ceně Velké Británie přišla z jedné z nejúspěšnějších stájí poslední dekády šokující zpráva. Christian Horner, který šéfoval Red Bullu od jeho vzniku v roce 2006, dostal padáka.

Za jeho vyhazov mohly dost pravděpodobně výsledky stáje v aktuální sezóně – přeci jen bylo vedení zvyklé na pravidelné úspěchy. Tentoktáte se však nachází až na čtvrtém místě v poháru konstruktérů.

Body přitom sbírá hlavně Max Verstappen, k němuž Horner nedokázal najít vhodného týmového kolegu. Po odchodu Sergia Péreze zkoušel své štěstí v rakouské stáji Liam Lawson a nyní Júki Cunoda.Oba však v závodech pravidelně končili ve spodní polovině startovního roštu.

Vedení týmu v čele se sportovním šéfem Oliverem Mintzlaffem tak došlo k závěru, že je čas se s Hornerem rozloučit, ačkoliv měl původně smlouvu až do roku 2030.

Nyní je tedy čas na restart. Ten dostal na starost Laurent Mekies, jenž do té doby působil v sesterské stáji Racing Bulls. Jak se mu povede, to ukáže čas. První test přijde právě v Belgii.

Předpověď počasí hlásí přeháňky. Čeká nás další deštivý závod?

Ve Velké Británii se jezdci museli vypořádávat s mokrými podmínkami, které jim ztěžovaly průběh závodu. Mnozí na to doplatili a závod pro ně skončil, někteří ale situace využili a připsali si fenomenální úspěch (viz. první pódium kariéry pro Nica Hülkenberga).

V Belgii se přitom můžeme dočkat podobných podmínek. Ačkoliv byla Velká cena přesunuta do poloviny léta, kdy je šance na déšť menší, aktuální předpověď počasí svědčí o tom, že by přeci jen pršet mohlo. Zejména v neděli, kdy se koná závod, je pravděpodobnost srážek 95 %.

Zatím poslední deštivý závod se "uskutečnil" v roce 2021. Tehdy se ale kvůli hustému dešti odjela pouze tři kola za safety carem, načež byla Velká cena ukončena. Jezdci tak získali jen polovinu bodů.

Tato skutečnost však rozhodně nevadila Georgi Russelovi, jenž díky fenomenální kvalifikaci dojel na druhém místě. Připsal si tak své první pódium ve své kariéře a zároveň si otevřel dveře do Mercedesu.

Stáje si před belgickou GP přichystaly nové upgrady. Která z nich si připíše největší pokrok?

Před VC Belgie si řada týmů přichystala nové upgrady, aby se pokusila vyrovnat dosud dominantnímu McLarenu. Největší progress přitom zaznamenali u Red Bullu a Ferrari. Na vylepšení těchto stájí se můžeme podívat podrobněji.

Red Bull Racing: hlavní vylepšení před VC Belgie

• Přední křídlo: změna náklanu vztlakových klapek – pomůže zvýšit přítlak a tím i výkon
• Bočnice: rozšíření horní části a sloučení dvou vstupních otvorů do jednoho – vyplepší chlazení motoru a zvýší spolehlivost
• Kryt motoru: přepracován tak, aby propojil proudění vzduchu s podlahou

Scuderia Ferrari: hlavní vylepšení před VC Belgie

Ferrari se ve svém posledním balíčku soustředilo hlavně na zadní zavěšení kol a podlahu. Má jim to pomoci zejména vylepšit aerodynamiku. "Jestli to bude znamenat opravdu zlepšení, to uvidíme. Ale jdeme správným směrem," uvedl po testech v Mugellu Charles Leclerc.

Ostatní týmy

Red Bull s Ferrari však nejsou jedinými týmy, které si připravily vylepšení. Aston Martin se zaměřil na vylepšení předního a zadního křídla. Williams se pak soustředil na podlahu.

Alpine s Racing Bulls se pak zaměřily na zadní křídlo. Francouzská stáj pak přidala ještě vylepšní geometrie difuseru. Jedinými "nedotčenými" monoposty tak jsou Haas a Sauber. Komu budou komponenty fungovat nejlépe, to se dozvíme již brzy.