1. Motorsport Živě.cz >
2. Formule 1

Formule 1 se přehoupla přes polovinu sezóny. McLaren se vyhřívá na čele Poháru konstruktérů, na opačném konci tabulky se krčí Alpine. Jak by ale na tom byly jednotlivé týmy, kdybychom jim vystavili pololetní vysvědčení? Přesně to se v tomto článku dozvíte.

McLaren – Ferrari
Mercedes – Red Bull
Williams – Aston Martin
Sauber – Racing Bulls
Haas – Alpine

Giancarlo Cattagni/IPA Sport / ipa-agency.net / IPA / Profimedia

Známkování týmů Formule 1 podle MotorsportŽivě.cz: Jak se vede jednotlivým stájím po polovině sezóny?

Letní pauza je v plném proudu, jezdci i inženýři využívají odpočinku, a nám nezbývá nic jiného, než trpělivě čekat na další Velkou cenu. Pojďme si tedy toto čekání zkrátit známkováním jednotlivých týmů za dosavadní průběh sezóny. Řídit se budeme klasickou školní metrikou, kdy 1 znamená nejlepší a 5 nejhorší. Pořadí týmů je pak odvozeno od aktuální tabulky Poháru konstruktérů.

Vsaďte si na závody Formule 1 s bonusem za registraci ZDE

McLaren F1 Team, známka: 1

Prvním týmem, kterému se budeme v tomto segmentu věnovat, je McLaren. Zde šlape všechno na jedničku. Britská stáj si pohodlně kráčí za obhajobou titulu a pokud se jí povede podchytit změny v roce 2026, můžeme očekávat podobnou dynastii, jako tomu bylo v případě Mercedesu či Red Bullu.

V aktuální sezóně jezdci McLarenu jen jednou skončili mimo pódiové pozice. Konkrétně to bylo v Kanadě, přičemž si za to mohli primárně sami, jelikož se vzájemně srazili.

Z tohoto pohledu lze ocenit týmovou režii, jelikož oba jezdci dostávají prostor společně závodit. Někdy to nedopadne úplně ideálně, ale jinak jsou jejich bitvy pro oko diváka lahodící.

Z výše uvedeného bude ve zbytku sezóny zajímavé sledovat samotný interní souboj mezi oběma závodníky. Lépe je na tom zatím Oscar Piastri, který si doposud připsal šest vítězství a aktuálně je na čele šampionátu jezdců.

Na druhou stranu, Lando Norris se rozhodně vzdávat nebude. Na svého týmového kolegu ztrácí pouhých 11 bodů a lze očekávat, že se bude snažit v každém závodě tuto ztrátu co nejvíce ztenčit.

Kdo se nakonec stane šampiónem mezi jezdci, je tedy ještě ve hvězdách. Pro Norrise hovoří zkušenosti, pro Piastriho jeho ledově klidná povaha. Pokud ale oba budou pokračovat v dosud předvedených výkonech, zajístí si McLaren s předstihem (a velkým přehledem) Pohár konstruktérů.

Scuderia Ferrari F1, známka: 2-

Ferrari před sezónou nejspíše očekávalo trochu jiný průběh událostí. Po těsné prohře v Poháru konstruktérů v roce 2024 angažovalo sedminásobného šampiona Lewise Hamiltona a doufalo, že se mu podaří vrátit se na výsluní. Přeci jen, dosud poslední vítězství italské stáje mezi jezdci i týmy je už „oslavilo” plnoletost (2007, resp. 2008).

Dosavadní působení týmu z Maranella je ovšem spíše trápením. A moc na tom nezměnila ani silně promovaná vylepšení. Vůz nemá konzistentní výkon a jezdci často nechávají průchod své frustraci.

Výše uvedené je patrné zejména u Hamiltona. Jeho jediným opravdu povedeným výsledkem bylo vítězství ve sprintu v Číně. V hlavním závodě dojel nejlépe čtvrtý. Své pocity z průběhu roku pak dal plně najevo po kvalifikaci na VC Maďarska, kdy se označil za „totálně neschopného”. V této GP se pak vyloženě trápil – dojel až jedenáctý, přičemž vítězný Norris mu nadělil jedno celé kolo.

Situaci alespoň částečně zachraňuje Charles Leclerc. Monačan už pětkrát v tomto ročníku stál na pódiu – dosud naposledy se mu to podařilo v Belgii, kde dojel třetí. I on však je z chodu v týmu a ne uplně ideálního vozu nešťastný. V Maďarsku se například nebál svou stáj natřít skrz vysílačku – vzkaz přitom odpovídal výši jeho vzteku.

A není se čemu divit – kvůli klesajícímu výkonu se z vydřené pole position propadl až na čtvrtou pozici, přičemž jeho ztráta na třetího Russella činila propastných 21 sekund. To bohužel vypovídá o aktuální formě tradičního týmu. Sice je na druhé pozici v Poháru konstruktérů, nicméně o tuto příčku bude muset ještě tvrdě bojovat.

Mercedes F1 Team, známka: 2

Mercedes vstoupil do nové éry bez Lewise Hamiltona. Spojení, které trvalo jedenáct let a přineslo stáji osm titulů v Poháru konstruktérů, je minulostí, a německá stáj se s tím musela vypořádat. Nutno podotknout, že se jí to celkem daří.

Před startem ročníku vyvstávala otázka, jak zvládne George Russell převzít roli lídra týmu. Britský jezdec se toho však nezalekl a zvládl zajet několik solidních výsledků – vyhrál v Kanadě a na pódiu stál hned šestkrát, což je po obou jezdcích McLarenu nejlepší výstup. I díky tomu je stále Mercedes ve hře o druhé místo.

Nicméně nemůžeme zapomenout i na osmnáctiletého Kimiho Antonelliho. Ten byl už před prvním závodem sezóny považován za velký talent. V jeho dosavadním průběhu pak ukázal, že právem. Ať už se jednalo o skvělý návrat v Austrálii (z P16 na P4), sprintovou pole position v Miami či třetí místo v Kanadě, kdy za sebou udržel oba papájové monoposty. Ne nadarmo je tak momentálně nejlepším nováčkem na startovním roštu.

Kombinace těchto dvou jezdců je tak pro Mercedes zatím ideální. Když se zároveň vezme v potaz vylepšení vozu tak, aby neposkakoval (s čímž měl tým v minulosti problémy) a dobrá týmová režie, působí zatím německá stáj chvalitebným dojmem.

Red Bull F1, známka: 3-

Už minulá sezóna ukázala, že Red Bull bude po třech letech absolutní dominance mít problémy. Zatímco se povedlo získat alespoň vítězství v šampionátu jezdců, týmový výkon už tak slavný nebyl. Zejména za to mohly výsledky druhého jezdce Sergia Péreze, které nebyly konzistentní. Stáj se proto s Mexičanem rozloučila a doufala, že jí pomůže zpátky na výsluní Liam Lawson.

Sázka na Novozélanďana se ale nevyplatila. Nedokázal se plně adaptovat s novým vozem, který navíc neměl zdaleka takovou výkonnost, jako v předchozích letech, a končil v prvních fázích kvalifikace. Nakonec v rakouské stáji odjel jen dva hlavní závody + jeden sprint. Následně se jej vedení rozhodlo vyměnit za Yukiho Tsunodu.

Ani Japonec však nepředvádí solidní výsledky. Naopak. Dosud jen třikrát skončil v elitní desítce. Když pak vezmeme v potaz i výsledky čtyřnásobného šampiona Maxe Verstappena, který z vozu vymáčkne výkon hodný „pouhých” pěti pódií včetně dvou vítězství jen díky svým brilantním jezdeckým schopnostem, vyjde nám, že je Red Bull ve fázi hluboké krize.

Není tedy divu, že v týmu začaly „padat hlavy”. Špatné výsledky odnesl Christian Horner, který ve vedení RB stál od jeho prvopočátků. Tomu bylo kladeno za vinu, že k Verstappenovi nedokázal najít vhodného týmového kolegu. Novým šéfem se tak stal Laurent Mekies. Zdali se mu povede pozvednout morálku týmu, těžko říci. Čeká jej ale velmi náročná práce.

Williams F1, známka: 2

Williams v posledních letech platil za otloukánka. Mohl za to jednak nedostatečný výkon vozu a jednak jezdci, kteří si spletli závody Formule 1 s demoličním derby. I kvůli tomu se tým rozhodl pro restart v podobě příchodu Carlose Sainze.

Místo Španěla se ale zatím předvádí jeho týmový kolega Alex Albon. Ten zvládá poměrně pravidelně dojíždět na bodovaných pozicích a převážně díky němu se britská stáj stává znovu konkurenceschopnou.

Přeci jen, loni Williams posbíral pouhých sedmnáct bodů. Letos zatím má na svém kontě 70, a to jsme teprve lehce za polovinou sezóny. Valnou většinu posbíral právě Thajec, jenž v tomto roce skončil nejlépe pátý, a to hned třikrát.

Na druhou stranu, za výsledky Sainze mohou částečně i technické problémy s vozem, kvůli kterým závody nedokončil. To je věc, kterou musí ve Williamsu ještě vylepšit. Nicméně na to, že se stáj soustředí primárně na výstavbu nového auta pro sezónu 2026, která přinese velké změny, je páté místo v Poháru konstruktérů vskutku solidní počin, za který je třeba určitě pochválit.

Aston Martin F1 Team, známka: 3

Aston Martin angažoval před sezónou technického mága Adriana Neweyho, aby mu pomohl s postavením konkurenceschopného monopostu. Je sice pravda, že se, podobně jako Williams, soustředí spíše na ročník 2026, nicméně už tento rok měl ukázat, jak to tým Lawrence Strolla myslí vážně.

Inu, je to jako na houpačce. Oba jezdci mají snahu, to jim rozhodně nelze upřít. Na výsledcích se to ale projevuje zřídka. Začněme nestárnoucím matadorem Fernandem Alonsem – začátek sezóny měl slabší, několikrát dojel na jedenácté pozici. Po VC Španělska se však zvedl a zvládl získat řadu bodovaných výsledků. Nejlépe zajel v Maďarsku, kde skončil pátý, i když v kvalifikaci dlouho usiloval o pole position.

Lance Stroll pak má zatím opačný průběh sezóny. Poměrně silný začátek, ale následně přišel pád. Nejlepším kanaďanovým výsledkem bylo šesté místo v Austrálii a sedmé v Maďarsku.

Za tyto výsledky může hlavně nekonzistence výkonů vozu. Ten je stavěn zejména na tratě, kde je důležitý vyšší přítlak (jako je třeba Maďarsko). Na ostatních okruzích pak Aston ztrácí. Pokud se toto podaří vyladit, může z tohoto týmu být silný hráč ve středu pole.

Kick Sauber F1, známka: 2

Sauber byl poslední roky absolutně nevýrazným podprůměrným týmem, který se jen těžko dostával k nějakým bodovým ziskům. Před touto sezónou, která je jeho poslední před proměnou v Audi, však udělal několik vylepšení, jež jej vynesly více do popředí.

Tým dokázal vytvořit kompetitivní auto, které řídí kompetitivní jezdci. Když si k tomu přičteme dobrou strategii, vyjde nám z toho první pódiové umistění od roku 2012. To získal Nico Hülkenberg ve Velké Británii. Německý jezdec na tento úspěch čekal 239 závodů.

Kromě Hülkenberga je potřeba zmínit i šampiona F2 Gabriela Bortoleta, který ve své nováčkovské sezóně taktéž předvádí od VC Rakouska solidní výkony. Jeho dosud nejlepším výsledkem je šesté místo z Maďarska.

Suma sumárum, Sauber ukázal, že se s ním v této sezóně bude muset ještě počítat. Pokud se mu povede udržet současnou formu, může ještě zaútočit na páté místo v šampionátu konstruktérů.

Racing Bulls F1, známka: 2-

U Racing Bulls musí tak trochu čekat, co si vymyslí sesterský Red Bull. A že toho v průběhu letošní sezóny bylo. Hned dvě výměny jezdců, do toho odchod týmového šéfa... nebyla to pro tento tým ideální kombinace. Přesto však je potřeba říci, že se s tím vypořádal poměrně dobře.

U hodnocení je potřeba vyzdvihnout zejména nováčka Isacka Hadjara. Jezdec, který v minulém roce skončil v F2 druhý za Bortoletem. Ve své první sezóně mezi nejlepšími se drží pravidelně okolo středu startovního pole, kdy jeho nejlepším výsledkem bylo sedmé místo ve Španělsku.

Na druhou stranu, výsledky Liama Lawsona jsou stále lehce za očekáváním. Po výměně z Red Bullu sice dojel šestý v Rakousku, nicméně jinak za svým týmovým kolegou zaostává, ačkoliv jen mírně. Zdá se ale, že se mu přeci jen daří získat zpátky ztracené sebevědomí a může se stát, že se ve zbytku sezóny chytne a zaznamená solidní posun.

Když zhodnotíme tým jako celek, tak se i přes nástup nového šéfa Alana Permana stále jedná o poměrně solidní juniorský tým, což je ostatně jeho hlavní rolí. Jen zřídkakdy se stává, že by jeden z jeho jezdců dojel mimo bodované pozice, což je rozhodně pozitivní zpětná vazba.

Haas F1 Team, známka: 2-

V Haasu měli start sezóny otřesný. Po solidním sedmém místě z loňského roku se měl tým ještě více zvednout a zkusit zaútočit na pátou pozici. O to větší bylo rozčarování, když hned v prvním závodě skončili oba jezdci na chvostu startovního roštu.

Následovala ale ideální odpověď, jelikož Esteban Ocon dojel na páté pozici v Číně. Poté zaznamenal ještě osmou pozici v Bahrajnu, sedmou v Monaku, devátou v Kanadě a desátou v Rakousku. Za zmínku pak stojí i pátá pozice ve sprintu ve Spa.

Na dobré výsledky Ocona pak navazoval i Ollie Bearman, který si odbývá první kompletní ročník v královně motorsportu. Ten zkompletoval dvojitý bodovaný finiš v Šanghaji, následně se mu povedlo bodovat i v Japonsku, Bahrajnu a belgickém sprintu.

Zmíněné výsledky ukazují, že se Haas pro zbytek sezóny rozhodně nevzdává. Povedly se updaty, což v minulosti u amerického týmu nebylo zvykem a jezdecká dvojice zvládá dojíždět na bodovaných pozicích. Díky tomu se ještě může tým pokusit o překonání výsledku z minulé sezóny.

Alpine F1 Team, známka: 4

V Alpinu je něco špatně. Po loňské sezóně, kdy skončil v šampionátu šestý, to vypadá, že si letos jde pro poslední příčku. Tým z Enstonu má pouhých dvacet bodů, což je po třinácti závodech žalostně málo.

Všechny přitom získal Pierre Gasly. Francouzský závodník se snaží z vozu vymáčknout co nejlepší výkon, problémem však je, že vůz Alpinu je nekompetitivní. Jedinými opravdu dobrými výsledky byly pro Gaslyho 6. místo z Velké Británie a sedmé z Bahrajnu.

Týmu nepomáhá ani fakt, že na pozici druhého jezdce není nikdo, kdo by se Gaslymu alespoň trochu vyrovnal. Nejprve to zkoušeli s Jackem Doohanem, nicméně ten vydržel pouze do Miami. Poté na jeho místo nastoupil Franco Colapinto, avšak ani on nezvládl dojet lépe než třináctý.

Kromě jezdců je pak problém i ve vedení týmu. Šéf stáje Oliver Oakes odstoupil, na jeho místo přišel Steve Nielsen. Že by se ale něco změnilo, to se říci nedá. Spíš naopak. A dokud se to nezlepší, nebudou lepší ani výsledky. Uvidíme také, co s týmem udělá změna dodavatele motorů – od roku 2026 Alpine přechází od Renaultu k Mercedesu.